无人机AOPA驾驶证考试(视距内驾驶员视距内驾驶员)
以下哪一种情景容易引起飞行员产生飞机比实际位置偏高的错觉（）A、常规跑道B、向上带斜坡的地形C、向下带斜坡的地形
题目
以下哪一种情景容易引起飞行员产生飞机比实际位置偏高的错觉（）
- A、常规跑道
- B、向上带斜坡的地形
- C、向下带斜坡的地形
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相似问题和答案
第1题：
飞行员驾驶飞机在海上飞行时的“倒飞错觉”是（ ）
A.图形错觉
B.形重错觉
C.大小错觉
D.方位错觉
B.形重错觉
C.大小错觉
D.方位错觉
答案：D
解析：
本题考查考生对各种错觉的理解和掌握。“倒飞错觉”是指飞机实际在平飞，但飞行员却感觉自己的飞机在倒飞，自己也倒悬在空中飞行，称为倒飞错觉。海上飞行时把蔚蓝色的海平面当做天空或夜间飞行时把天上的星星当做地面灯光而发生倒飞错觉。倒飞错觉是对方位的错误判断，因而是方位错觉。故本题的答案为D。
第2题：
躯体旋动错觉和眼旋动错觉发生的情景是（）.
- A、飞机作直线加、减速运动，而飞行员忽视仪表时
- B、飞机作旋转运动而飞行员又忽视仪表时
- C、飞机在作直线加、减速运动，而飞行员乱动头时
正确答案:B
第3题：
以下哪一种情景容易引起飞行员产生飞机比实际位置偏高的错觉()
A.向下带斜坡的地形
B.向上带斜坡的地形
C.常规跑道
正确答案：B
第4题：
飞机加速时，飞行员可能会产生机头上仰的感觉，可把这种现象定义为产生了（）.
- A、躯体重力错觉；
- B、倾斜错觉；
- C、科里奥利错觉。
正确答案:A
第5题：
躯体旋动错觉和眼旋动错觉常发在于（）.
- A、飞机作直线加、减速运动，而飞行员忽视仪表时
- B、飞机作旋转运动而飞行员又忽视仪表时
- C、飞机在作直线加、减速运动，面飞行员乱动头时
正确答案:B
第6题：
飞机进入较强下降气流和上升气流区时，高度指示会分别比实际高度：（）
- A、偏高，偏低
- B、偏高，偏高
- C、偏低，偏高
- D、偏低，偏低
正确答案:A
第7题：
根据测定，在转角小于（）时，司机容易产生错觉，既曲线长将被看成比实际的（），公路产生急转弯。
正确答案:7度、短
第8题：
：有经验的飞行员比新手在学习驾驶超轻型飞机时更困难。由于习惯于较重飞机，有经验的飞行员在驾驶超轻型飞机时，对风的影响没有足够的重视。 据此可知较重飞机（ ）。
A．比超轻型飞机容易着陆
B．不像超轻型飞机那样受飞行员欢迎
C．比超轻型飞机在风中易于控制
D．比超轻型飞机更省油
正确答案：C
解出此题的关键是寻找答案和题干中的信息相关者。在此题中，将答案和题干进行对照，可以发现A、B、D三项均和题干叙述无关，那么只剩下C，再对照一下题干，可以推断出C是可以从题干中推出的。
第9题：
黑夜在只有跑道边灯、无城镇灯光和街灯、也没有周围自然地形参照的情况下飞行易使飞行员产生（）.
- A、白洞效应，使飞行员产生进场偏低的错觉
- B、黑洞效应，使飞行员产生进场偏高的错觉
- C、速度错觉。产生速度过快的错觉
正确答案:B
第10题：
由旋转运动改为平飞时，可能使飞行员产生飞机沿着与原旋转方向相反的方向转动的感觉，可把这种现象定义为产生了（）.
- A、躯体旋动错觉；
- B、躯体重力错觉；
- C、倒翻错觉。
正确答案:A