集控值班员考试
一般情况下汽轮机正常停机过程的蒸汽温降速度（）汽轮机启动过程的蒸汽温升速度。
题目
一般情况下汽轮机正常停机过程的蒸汽温降速度（）汽轮机启动过程的蒸汽温升速度。
参考答案和解析
正确答案:小于
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
停机时，为什么汽轮机的温降速度比温升（启动时）速度控制得更严一些？
正确答案:滑参数停机过程中，主、再热蒸汽温度下降的速度是汽轮机各部件能否均匀冷却的先决条件，也是滑参数停机成败与否的关键，因此，滑参赛是温降率要严格控制。和滑参数启动一样的道理，滑参数停机也是采用低参数、大流量的蒸汽冷却汽轮机，一般以调节级处的蒸汽温度比该处金属低20~50℃为宜。由于滑参数停机时，调节汽门大开，蒸汽全周进入汽轮机，可以使金属部件均匀冷却，而且金属温度可以降低到很低的水平。另外，降温过程中，转子表面受热拉应力和机械拉应力的叠加应力，因此，蒸汽降温率要小于启动时的温升率。
第2题：
因主蒸汽温降造成汽轮机水击，所以停机过程中严禁使用高温汽源。
正确答案:错误
第3题：
凝汽器的作用是()、
A降低汽轮机的排汽压力，可增大蒸汽在汽轮机内的理论焓降，以提高汽轮机的出力
B冷却汽轮机排汽成为凝结水，以回收工质和一部分热量
C在汽轮机启动停机过程中回收疏水
参考答案：ABC
第4题：
汽轮机滑参数停机过程中，注意控制负荷下降速度不大于（）MW／min，汽缸金属温降率不大于（）℃／min。
正确答案:3；0.5
第5题：
汽轮机启动与停机时，为什么要加强汽轮机本体及主、再热蒸汽管道的疏水？
正确答案: 汽轮机在启动过程中，汽缸金属温度较低，进入汽轮机的主蒸汽温度及再热蒸汽温度虽然选择得较低，但均超过汽缸内壁温度较多，蒸汽与汽缸温度相差超过200℃。暖机的最初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，产生大量的凝结水，直至汽缸和蒸汽机管道内壁温度达到该压力下的饱和温度时，凝结放热过程结束，凝结疏水量才大大减少。
在停机过程中，蒸汽参数逐渐降低，特别是滑参数停机，蒸汽在前几级做功后，蒸汽内含有湿蒸汽，在离心力的作用下甩向汽缸四周，负荷越低，蒸汽含水量越大。另外汽轮机打闸停机后，汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。
由于凝结水的存在，会造成汽轮机叶片水蚀，机组振动，上下缸产生温差及腐蚀汽缸内部，因此汽轮机启动与停机时，必须加强汽轮机本体及蒸汽管道的疏水。
第6题：
汽轮机启动、停机时，为什么要规定蒸汽的过热度？
正确答案:如果蒸汽的过热度低，在启动过程中，由于前几级温度降低过大，后几级温度有可能低到此级压力下的饱和温度，变为湿蒸汽。蒸汽带水对叶片的危害极大，所以在启动、停机过程中蒸汽的过热度要控制在50～100℃较为安全。
第7题：
汽轮机的胀差只跟汽轮机滑销系统畅通与否、控制蒸汽温升（温降）和流量变化速度有关。
正确答案:错误
第8题：
在机组正常启动或停机的过程中,应严格按运行规程要求投入汽轮机()系统。
参考答案：旁路
第9题：
启动，停机过程中应怎样控制汽轮机各部温差？
正确答案: 高参数大容量机组的启动或停机过程中，因金属各部件受热条件不同，各金属部件产生温差是不可避免的。但温差过大，使金属各部件产生过大热应力热变形，加速机组寿命损耗及引起动静磨擦事故。这是不允许的。因此按汽轮机制造厂规定，应控制好蒸汽的温升或温降速度，金属的温升、温降速度，上下缸温差，汽缸内外壁、法兰内外壁、法兰与螺栓温差及汽缸与转子的胀差。控制好金属温度的变化率和各部分的温差，就是为了保证金属部件不产生过大的热应力，热变形，其中对蒸汽温度变化率的严格监视是关键，不允许蒸汽温度变化率超过规定值，更不允许有大幅度的突增突降。
第10题：
滑参数停机过程中主再热蒸汽的温降率要大于冷态滑参数启动的温降率（）
正确答案:错误