集控值班员考试
引起上下汽缸温差大的原因主要是上下缸的质量不同和加热冷却条件不同造成的。（）
题目
引起上下汽缸温差大的原因主要是上下缸的质量不同和加热冷却条件不同造成的。（）
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相似问题和答案
第1题：
造成转子弯曲的原因（）
- A、上下缸温差大
- B、进汽温度低
- C、汽缸中进冷气冷水
- D、机组超限未打闸
正确答案:A,B,C,D
第2题：
下列哪些是引起上下汽缸温差大的原因（）。
- A、上下汽缸的质量、散热面积不同
- B、汽缸保温不良
- C、汽缸疏水不畅
- D、真空太高
正确答案:A,B,C
第3题：
上下汽缸温差过大,说明转子上下部分存在(),引起转子热弯曲。通常是上缸温度()下缸,因而上缸变形()下缸,使汽缸()拱起,汽缸的这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至消失,造成(),损坏设备。另外还会出现隔板和叶轮偏离正常时所在的平面的现象,使()变化,甚至引起()。
参考答案：温差;高于;大于;向上;动静摩擦;轴向间隙;轴向动静摩擦
第4题：
汽轮机启动时上下汽缸温差大的原因是什么？
正确答案:在汽轮机启动时，造成上下缸温差大的主要原因有：
（1）机组保温不佳；
（2）启动方式不合理；
（3）热态启动时间过长或暖机转速不合理；
（4）低转速时真空过高；
（5）未抽真空就向轴封送汽；
（6）汽缸疏水不畅；
（8）暖机时间不充分.
第5题：
汽缸上下缸存在温差只会引起径向间隙变化，不会引起轴向动静间隙变化（）
正确答案:错误
第6题：
为减小上下汽缸温差，避免汽缸的拱背变形，应该做好下列工作（）。
- A、机组起动和停机过程中，运行人员应正确及时使用各疏水门。
- B、改善汽缸的疏水条件，选择合适的疏水管径，防止疏水在底部积存。
- C、正确使用汽加热装置，发现上下缸温差超过规定数值时，应用汽加热装置对上汽缸冷却或对下缸加热。
- D、完善高、中压下汽缸挡风板，加强下汽缸的保温工作，保温砖不应脱落，减少冷空气的对流。
正确答案:A,B,C,D
第7题：
产生温差的原因有很多。在一般冷态启动时，会产生汽缸上下缸温差，且一般较（）。
正确答案:大
第8题：
上下缸温差增大的原因？
正确答案: 1、启机时本体疏水调整不当；
2、启机时冲转方式不当；
3、启机过程中升速过快或加负荷过快；
4、停机后汽轮机进冷气冷水；
5、汽轮机保温损坏或不全；
6、汽轮机水冲击。
第9题：
为什么启动时汽缸金属内外壁温差不大于83℃，上下缸温差不大于50℃？
正确答案:汽缸内外壁金属温差和上下缸温差是影响汽轮机启动的主要因素，对高参数大容量的机组由于具有汽缸壁厚、大、笨重的特点，启动时由于温差引起的热应力和热变形，是不可忽视的问题。
汽缸壁的热应力是由于内外壁温差产生的，内外壁有的温差时，产生的热应力近似20公斤/公分，热应力并与温差成正比，温度差越大热应力越大，控制温差的目的就是限制热应力在允许范围内。
上下缸温度差的存在是汽缸和转子热变形的原因，汽缸上下部温度不一样将引起汽缸的拱背变形和转子的热弯曲，影响汽缸与转子的径向间隙。
第10题：
减小上下汽缸温差的有效措施有（）
- A、改善汽缸的疏水条件，选择合适的疏水管径，防止疏水积存
- B、机组启停时，及时使用各疏水门
- C、完善下汽缸挡风板，加强下缸保温，减少冷空气对流
- D、正确使用蒸汽加热装置
正确答案:A,B,C,D