集控值班员考试
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相似问题和答案
第1题：
汽轮机主蒸汽温度下降的危害包括（）。
- A、汽轮机进冷汽或进水
- B、轴向位移增大、动静严重碰磨
- C、推力瓦损坏
- D、转子局部冷却
正确答案:A,B,C,D
第2题：
造成转子弯曲的原因（）
- A、上下缸温差大
- B、进汽温度低
- C、汽缸中进冷气冷水
- D、机组超限未打闸
正确答案:A,B,C,D
第3题：
汽轮机组停机后造成汽轮机进冷汽、冷水的原因主要有主、再热蒸汽系统;()、();();汽轮机本身的()。
参考答案：抽汽系统;轴封系统;凝汽器;疏水系统
第4题：
防止汽轮机进冷汽冷水措施？
正确答案: 汽轮机组启动、运行、停机过程中防进水保护必须投入运行。
锅炉灭火后应立即关闭各减温水电动门、调整门。
锅炉灭火后，在旁路系统停止运行后，关闭给水泵中间抽头门。
停机后，检查各段抽汽逆止门、电动门和凝汽器补水门应关闭。凝结水补充水泵应切除联锁改为手动控制。严密监视凝汽器、各加热器、除氧器水位，不得超过正常水位，其溢流、危急疏水应投入自动并定期校验。各加热器水位保护不得退出。
第5题：
造成汽轮机进水或进冷汽的原因有哪些？
正确答案: 造成汽轮机进水或进冷汽有以下几种可能原因：
（1）来自锅炉和主蒸汽系统。由于误操作或调速系统失灵，使蒸汽温度或汽包水位失去控制，都有可能将水或冷汽带人汽轮机中。
（2）来自再热蒸汽系统。如减温水门不严或误操作，都可能使减温水进入汽轮机。
（3）来自抽汽系统。当加热器运行故障，如管子泄漏、水位调节装置失灵、疏水系统故障、抽汽系统止回阀不严都有可能使加热器的积水进入汽轮机；除氧器满水，也可能使水进入汽轮机。
（4）来自汽封系统。启动时，汽封供汽系统暖管或疏水不充分。将水送入汽封，高温的大轴表面将受到不均匀的骤冷水冲击。
（5）来自凝汽器。由于凝汽器满水，使水进入汽轮机。
（6）来自汽轮机本身的疏水系统。不同压力的疏水接到一个联箱上。压力高的疏水就有可能从压力低的管道返回汽缸。
（7）来自汽轮机旁路系统。高压缸旁路系统减温水误开或旁路后的自动疏水装置失灵，都有可能将水倒入高压缸。
第6题：
造成汽轮机进水、进冷汽的原因有哪些？
正确答案:（1）来自锅炉和主再热蒸汽系统。
（2）来自抽汽系统。
（3）来自轴封系统。
（4）来自凝汽器。
（5）来自汽轮机本身的疏水系统。
显然，除了上述几种原因可能引起汽缸进水，由于不同机组的热力系统不同，还会有其它水源进入汽轮机的可能。所以运行人员要根据具体情况具体分析，并制定相应的防范措施。
第7题：
汽机本体进冷水、冷汽的原因有哪些？
正确答案: 进入汽轮机本体的冷水、冷汽通常来自下列系统：
1.来自锅炉和主蒸汽系统。在启动及低负荷时管道疏水；启动及低负荷阶段时使用过热器减温水；正常运行时主蒸汽参数突降；启动阶段主蒸汽温度过热度低，因操作不慎使压力突升等。
2.来自再热蒸汽系统。在启动及低负荷阶段冷再和热再管道的疏水以及使用再热器减温水等。
3.来自抽汽系统。加热器满水或加热器疏水系统故障。
4.来自轴封蒸汽系统。系统疏水不畅；温度控制不当；低温段减温水故障或控制不当。
5.凝汽器满水。
第8题：
汽轮机进水、进冷汽的特征有哪些？
汽轮机进水、进冷汽的特征有：上下缸温差增大，主再热汽温突降，过热度减少；机组振动增大，抽汽管道振动；汽轮机盘车电流增大等（盘车状态下）。
略
第9题：
造成汽轮机大轴弯曲的因素主要有（）。
- A、动静摩擦
- B、汽缸进冷汽冷水
- C、超速
- D、振动
正确答案:A,B
第10题：
停机过程中及停机后防止汽轮机进冷汽、冷水的措施有哪些？
正确答案: 停机过程中及停机后防止汽轮机进冷汽冷水的措施有：
（1）检查核对凝汽器水位及补水门的关闭情况。
（2）检查核对高、低压旁路及减温水的关闭情况。
（3）检查核对给水泵中间抽头的关闭情况。
（4）检查核对除氧器进汽电动门、高加疏水至除氧器电动门、除氧器至轴封供汽门、门杆漏汽至除氧器隔离门的关闭情况。
（5）检查核对主蒸汽、再热蒸汽辅助汽源至轴封供汽的隔离门的关闭情况。
（6）检查核对汽缸、法兰加热联箱进汽总门及调整门的关闭情况。
（7）检查核对汽缸本体疏水门、再热蒸汽冷段、热段，高压旁路后、低压旁路前的各疏水门的开启情况。
（8）停机后运行人员应经常检查汽轮机的隔离措施是否完备落实，检查汽缸温度是否下降，汽轮机上下缸温差是否超标。