集控值班员考试
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相似问题和答案
第1题：
上缸温度高于下缸会使汽轮机（）。
- A、汽缸发生拱背变形；
- B、下汽缸径向间隙变小，可能导致动静发生摩擦；
- C、上汽缸径向间隙变小，可能导致动静发生摩擦；
- D、会使轴向间隙发生变化，可以引起轴向摩擦。
正确答案:A,B,C
第2题：
汽轮机启动时，法兰内壁温度高于外壁，使汽缸中间截面呈（）变形。
- A、横椭圆；
- B、立椭圆；
- C、椭圆。
正确答案:B
第3题：
汽轮机组汽缸螺栓的松紧原则是（）。
A防止汽缸上下法兰间隙所引起的法兰变形力量集中到最后一个上为原则
B以容易消除汽缸上下法兰间隙为原则
C从高压缸向低压缸松
D从低压缸向高压缸紧
A,B
略
第4题：
汽缸法兰为什么会发生变形？
正确答案: （1）汽缸在铸造后因回火不充分、实效不足，使残余内应力值大，造成汽缸变形。
（2）汽轮机在启停或运行中操作不当时，会使汽缸和法兰厚度变化大的部位产生较大的温差应力，当应力超过材料的屈服极限时，将使汽缸法兰产生塑性变形。此外，汽缸机加工残余应力，运行中各部件膨胀间隙过小造成的摩擦力，汽轮机基础不均匀下沉作用力等也可能使汽缸法兰发生变形。
第5题：
汽轮机启动中，怎样使用汽缸法兰螺栓加热装置？
正确答案: 一般冲车前，汽缸法兰螺栓加热装置就要进行暖管，冲转后即可投入，并根据机组加热情况进行调节。一般当高压缸外缸及法兰金属温度达350~400℃或根据汽缸膨胀情况，可停止法兰螺栓加热装置。
第6题：
汽缸法兰变形的原因是什么？
正确答案: 汽缸法兰变形的原因是：
①铸件时效处理时间短，在运行中还会继续变形。
②加工补焊后，没有充分回火消除应力，致使汽缸还留有较大的残余应力，运行中产生永久变形。
③安装中汽缸隔板、隔板套及汽封套膨胀间隙不足，运行后产生强大膨胀力使汽缸变形。
④运行中由于负荷增减过快，暖缸方式和法兰加热箱使用不正确，停机检修对保温层打的过早等原因造成的温度应力，都会使汽缸变形。
⑤起动过程中，汽缸温升过快，汽缸内外产生较大的温差，汽缸结合面产生外涨口变形。反之，当汽缸内部急剧冷却，停机时降温过快，均可造成汽缸内涨口变形。
第7题：
通常汽轮机上汽缸温度高于下汽缸，上汽缸变形大于下汽缸，引起汽缸向上拱起，发生热翘曲变形，俗称（）。
正确答案:猫拱背
第8题：
（）可以引起汽缸接合面发生泄漏。
A涂料材质不好
B螺栓紧力不足
C汽缸法兰变形
D上述原因均不对
A,B,C
略
第9题：
因部分基础台板下沉而引起汽缸结合面变形和漏汽，应如何检查台板下沉？
正确答案: 可从检查汽缸支承与台板，或轴承座与台板之间的滑动面间隙而判断。
第10题：
汽轮机运行中，其汽缸受哪些作用力？这些作用力在汽缸内产生什么样的应力状态？这些作用力在什么条件下最大？它们对汽缸安全工作有何影响？在运行中如何保证汽缸安全工作？
正确答案: 汽轮机运行中，其汽缸承受的作用力有：蒸汽与大气压力差产生的作用力；隔板或隔板套作用在汽缸上的力；汽缸内、外壁温差产生的热应力；连接管道作用在汽缸上的力。
蒸汽与大气压力差产生的作用力，在汽缸壁内部产生切向、轴向和径向应力；在高、中压汽缸的法兰内还产生弯曲应力；在其螺栓内产生拉应力。隔板或隔板套作用在汽缸上的力，在其与汽缸的接触面产生挤压应力；蒸汽喷射对隔板产生的反作用力，通过隔板的挂耳传递给汽缸，在汽缸内产生剪切应力；汽缸内、外壁温差产生切向、轴向和径向热应力。连接管道作用在汽缸上的力，在汽缸壁内产生局部的拉、压应力或剪切应力。
除凝汽式汽轮机的最末几级和低压排汽室外，其内部蒸汽压力大于大气压力，承受蒸汽表压力在其内壁产生的作用力，其中以进汽部分蒸汽压力最高，特别是在其进汽超压的最大流量工况，汽缸、法兰和螺栓承受的蒸汽作用力最大。对于其低压最末几级和低压排汽室，内部压力低于大气压力，主要承受大气的作用力，它随凝汽器真空升高而增大。隔板或隔板套作用在汽缸上的力，以最大流量工况时最大。汽缸内的热应力，与汽缸内、外壁温差成比例，温差愈大，热应力愈大。连接管道作用在汽缸上的力，与管道连接的状态有关。
对于汽缸的高、中压部分，若运行中其内、外压力差过大而超过最大许用值，其最大应力可能超过材料的许用应力；螺栓因变形而使预紧力消失，法兰结合面出现张口，产生漏汽，冲刷法兰结合面，破坏结合面的严密性。对于汽缸的低压部分，其内部压力低于大气压力，主要解决刚度问题，同时防止排汽压力高于大气压力。因为排汽压力升高，排汽温度随之升高，排汽缸的垂直膨胀量增大，破坏转子或汽缸中心线的自然垂弧，可能引起机组振动，造成动、静部分摩擦；而且可能造成凝汽器铜管泄漏，影响凝结水的质量。在汽轮机启停和变负荷过程中热应力为交变应力，热应力过大将使材料提前出现疲劳裂纹，还可能使合成应力超过许用应力。连接管道作用在汽缸上的力过大将阻碍汽轮机自由膨胀，严重时会引起汽缸中心线偏斜，或与台板脱离，造成推力轴承烧毁，或激起机组强烈振动。
只要在安装时注意控制连接管道作用在汽缸上的力；在运行中控制主蒸汽和调节级后蒸汽的参数不超过最大许用值；汽缸内、外壁温差和法兰内、外壁温差不超过最大允许值，可以保证汽缸的安全。