集控值班员考试
相似问题和答案
第1题：
快冷装置投运应具备哪些条件？
1、停机连续盘车2小时后，本体疏水放尽，处于连续盘车状态；
2、交流油泵运行正常，快冷装置监视记录表计应正常完善；
3、轴向位移、差胀、大轴晃动指示正确，任一参数在通气冷却前应在《运行规程》规定范围内；
4、空压机运行正常，压缩空气压力正常；
5、加热装置控制电源确保可靠，绝缘合格，控制柜外壳可靠接地；
6、凝泵处于备用状态，保证低缸排汽温度＞80℃时可投入后缸喷水；
7、循泵运行正常；
8、高压内上缸调节级内壁金属温度应低于350℃；
略
第2题：
锅炉升温升压过程应注意什么问题？
正确答案: 机组投用高压旁路和低压旁路，用燃烧量控制升温升压率，一般点火后初期升温速度1.5℃/min，并网后升温速度3～5℃/min，控制两侧烟气温差、汽包的上下及内外壁温差、受热面的各部分膨胀和炉膛出口温度等，投用连续排污和进行定期排污，开启过热器和再热器系统以及汽轮机有关的疏水门，升温、升压到冲转参数。
第3题：
第4题：
在升温钝化过程中应注意什么问题？
正确答案: （1）提高203-C调温水温度。
（2）CO2升温钝化时，注意TR002/5的变化，因该温度标志着201-D出料管液封是否存在，正常时与冷凝液温度相近，一般不高于100℃，若此点温度升高，说明液封已被冲破，应立即补充液封.
（3）注意观察TR002各点温度的变化，及时排除蒸汽冷凝液.
（4）201-C壳侧蒸汽压力提压缓慢，以防温升过快，损坏设备。
（5）严格控制升温速率10～15℃/h，最高不许超过15℃/h，并注意调节HIC-201、HIC-202阀的开度。
第5题：
装置检修恢复开车时，接受物料时，应缓慢进行，注意（），防止冲击或水击现象。接受蒸汽时要先预热、放水，逐渐升温升压。
正确答案:排凝
第6题：
锅炉升温、升压应注意什么？
正确答案: 锅炉点火及升温升压要注意的问题：
（1）在锅炉点火初期和升温升压的过程中，对水冷壁运行工况的监督是十分重要的。对水冷壁的热膨胀应加以监视。
（2）自然循环汽包炉启动初期采用间断上水。当停止上水时，应立即开启再循环管上的再循环门，使汽包与省煤器之间形成自然循环回路，靠炉水循环冷却省煤器。重新上水时，应关闭再循环门，防止给水直接进入汽包。
（3）应严格控制再热器前烟温。控制烟温的主要办法是限制燃料量和调整炉内火焰位置。
第7题：
为什么油箱要有加热装置？投入时注意什么？
正确答案: 为了满足冬季汽轮机启动和盘车时对油温的要求，油箱内加装了两组电加热装置，投入油箱的加热装置前应先开盘车油泵，使油压循环状态下在投入加热装置，以防对油箱中的油局部加热，同时应注意油温变化，当油温达到30℃时电加热装置应自动断开。
第8题：
快冷装置的作用及投运注意事项有哪些？
作用：
为了加快汽轮机停机后的冷却速度，缩短停机后的冷却时间，利用通热空气的方式，在汽轮机停机后的高温阶段，输送300℃左右干燥洁净的热空气，并保持与汽缸内壁一定的温差，由高温阶段的小流量逐渐到低温阶段的大流量热空气达到快速冷却的目的。
投运注意事项：
1）
检查快冷装置并联阀门关闭，开启串联阀门，关闭集气箱出口至汽轮机阀门，开启排空阀。
2）
快冷控制柜送电，开启钥匙开关，将手动、自动调节最低，再按控制按钮，调整设定温度、报警温度。
3）
开启进气管路疏水门，开启压缩空气进气门排疏水及杂物。
4）
采用串联方式投入加热器，进行压缩空气升温，使空气温度达到要求。
5）
开启汽机快冷进气管道疏水门、集汽联箱供快冷手动总门，关闭排空门，管道冲洗暖管。
6）
当加热后空气集气箱温度与高压内缸金属温度相差50℃时，适当打开高压缸供气门，设定加热器温降率≤6℃/h，进行高压缸快速冷却。
7）
当加热后空气集气箱温度与中压内缸金属温度相差50℃时，适当打开中压缸供气门，进行中压缸快速冷却。
8）
当高、中压缸进汽导管金属温度降至100℃左右，第一级金属温度与中压缸进口持环金属温度降至200℃以下时，可增大通风量，加热器改为并联运行。
9）
快速冷却投入期间每20分钟将加热器前一、二级汽水分离器放水一次，防止水油等进入汽缸。
10）
当第一级金属温度降至120℃时，停止快速冷却，开启排空阀，在关闭至汽机的快冷供气总阀。保持盘车及润滑油运行，并监视汽缸温度回升情况，直到汽缸温度不再上升为止，停止盘车及润滑油，快速冷却结束。
11）
将控制柜上自动控制健全部调至手动调节，然后调至最小，停止加热器运
行并切断电源。
12）
关闭凝汽器人孔门及中低压导管人孔门，高排逆止门、抽汽门、疏水门、通风阀等恢复正常。
13）
快冷投入后的控制
14）
开始送气时小温差，小流量，然后逐步增大流量。汽轮机快冷装置实现了温降过程中的变流量冷却。汽缸高温阶段流量温度选择应为高温小流量（400℃/5-10m3/min），汽缸低温阶段流量温度选择应为低温大流量（100－200℃/15-60m3/min）。
15）
进入汽缸的空气温度与金属温度之差不许超过100℃.
16）
快速冷却空气温降小于6℃/h。
17）
在整个冷却过程中严格控制各指标在规定范围内，高压缸第一级金属温度300－400℃，温降率应小于5℃/h，进汽与金属温度温差小于50℃；高压缸第一级金属温度200－300℃，温降率应小于8℃/h，进汽与金属温度温差小于80℃；高压缸第一级金属温度150－200℃，温降率应小于10℃/h，进汽与金属温度温差小于100℃。
18）如高低胀差达到报警值，上下缸温差大于42℃或蒸汽室内外壁金属温差大于83℃时，应减少快速冷却空气量，控制汽缸的温降速度或停止快速冷却。
19）
严格控制汽缸进气温度和通风量，空气加热器出口温度应平稳降低，无突跳现象，否则停止快速冷却。
20）
一旦压缩空气中断，立即停止加热器运行，关闭高中压缸供气门。
21）
如空气加热器失电，不能控制空气温度时，立即关闭集气箱出口门，停止快速冷却，防止向汽缸内送冷空气。
略
第9题：
投入汽机快冷装置应具备条件？
正确答案: 1）
快冷的投用必须在滑停之后进行，汽机在连续盘车状态。
2）
保持凝汽器通循环水冷却。
3）
汽机停止送轴封抽真空并切断所有进入汽缸、热井的热汽热水后开启所有汽缸、导
4）
汽管、抽汽管道疏水门八个小时以上再全部关闭，确保排尽所有积水。
5）
汽机差胀、大轴弯曲、汽缸上下温差等参数在规定允许范围内。
6）
电加热器及控制柜检查试验正常。
7）
杂用气空压机运行良好，供气压力正常。
8）
汽缸各点金属温度测点投用，显示正常。确认调速级金属温度和中压静叶持环金属温度均已降到350℃以下。
9）
关闭高排逆止阀和所有高、中压主汽门及调门；开启A、B凝汽器真空破坏门。快冷装置投运后如果低压缸排汽温度达到50℃应及时投入后汽缸喷水装置。
10）
对快冷装置气液分离器、加热器、管道、集气箱进行充分疏水。
第10题：
调节冷回流时应注意什么问题？
正确答案: 1、脱水。水急剧汽化使塔压上升，进而使反应温度有较大波动，并可导致顶回汉泵抽空；2、幅度不能太大；以防止反应压力产生较大波动；3、及时分析粗汽油干点，根据分析结果调整塔顶温度。