集控值班员考试
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相似问题和答案
第1题：
中压油是用来驱动（）的机构。
- A、高压调速器门；
- B、自动主汽门；
- C、旋转隔板；
- D、中低压调速汽门。
正确答案:C,D
第2题：
双侧进油式的油动机有什么缺点？（）
- A、双侧进油式油动机提升力较大
- B、工作稳定，动作迅速，应用很广
- C、供油动机用油的油管破裂时，油动机就不起作用
- D、要求主油泵的容量就很小
正确答案:A,B,C
第3题：
自动关闭器的油动机为双侧进油，靠油压开启关闭自动主汽门。
A对
B错
错
略
第4题：
250MW万机组再热主汽门油控部分动作过程？
正确答案: 再热主汽门的油控部分主要是由安全错油门、试验错油门及试验错气阀和再热主汽门的继动器等组成。安全错油门的内部装有试验错油门，此错油门由于没有弹簧，完全是靠油压的力量顶起，称为浮动错油门，浮动错油门的外套即是安全错油门，它在保护油压建立后，改变浮动错油门的位置即全开或全关再热主汽门。
当汽轮机危机油门或危急保安器错油门复归后，保护油压的建立，安全错油门在保护油压的作用下，克服弹簧力使活塞向上移动，关闭了再热主汽门继动器的泄油口，安全错油门的中间油口与压力油接通，压力油流入安全错油门内部，一部分油经浮动错油门的中间油口流入它的内部，另一部分油经过特别设计的安全错油门的门芯子活塞上的小孔流入这个活塞的下部，这个油就充满了再热主汽门的继动器活塞的上部，由于它的截面面积（活塞上与下）不同，这个活塞就不可能向下移动，所以这个油又经过安全错油门门芯子的小孔，也就是浮动错油门的外套，进入浮动错油门底部，由于油压的作用，浮动错油门向上移动，这样就打开了浮动错油门上部的油口，原来进入浮动错油门中部的油，经过它的上部油口和安全错油门的外套，压力油就进入再热主汽门继动器活塞的下部，由于油压的作用力量克服弹簧的力使活塞向上移动，在中间截止门关闭压差小于1.8kg/cm2的情况下，开启了再热主汽门，再热主汽门的关闭是由于危急保安器错油门的动作，切断安全油（保护油）并在再热主汽门继动器活塞上弹簧的作用下，实现关闭再热主汽门的。
再热主汽门做全关试验时的动作过程：
手动操作再热主汽门的错气阀，此时，电源接通，错气阀的入口与出口接通，泄气口关闭，在压缩空气的作用下，使试验阀的活塞向下移动，由于试验阀的活塞中部装有连杆，此连杆与浮动错油门是在一中心线的位置上，当试验阀活塞向下移动的同时，浮动错油门也向下移动，这样就将浮动错油门的上油口与再热主汽门继动器活塞下部油室接通，从而泄掉了再热主汽门继动器活塞下的油压，并在弹簧的作用下，关闭了再热主汽门。当电磁阀电源切断后，错气阀的入口与出口被错气阀的活塞切断，泄气口打开，这样试验阀的压缩空气经错气阀的泄气口放掉，由于试验阀的活塞上移，浮动错油门的上移，恢复在原来的位置上，即压力油与再热主汽门继动器活塞下室接通，从而开启了再热主汽门，注意，试验再热主汽门前，先关中间截止门待中间截止门关闭后，再热主汽门才能关闭复归时再热主汽门先开，它在再热汽压高于6kg/cm2后才能开启。
第5题：
调速系统最基本的组成部分有（）
- A、感受元件、传动放大机构、配汽机构、反馈装置
- B、主汽门、油泵
- C、主汽门、油泵、油动机
正确答案:A
第6题：
EH油系统中的油动机为单侧作用，高压供油（EH油）通过截止阀和节流孔板进入下油缸，推动活塞克服弹簧力，通过杠杆作用打开汽门。
正确答案:正确
第7题：
汽轮机在油动机全关的情况下，转速降不下来的原因是（）
- A、调速汽门未关到底调门不严
- B、自动主汽门卡涩
- C、蒸汽参数不符
正确答案:A
第8题：
单侧进油油动机较双侧进油油动机的优点除耗用油量少外，还有（）。
- A、油系统故障断油时，能关闭主汽门；
- B、油动机关闭时间短；
- C、提升力大；
- D、尺寸。
正确答案:A
第9题：
汽泵高低压主汽门油控部分动作过程？和试验时动作过程？
正确答案: 主汽门的油控部分是由伺服马达和引导错油门及试验错油门部件组成的，主汽门在关闭时引导错油门下活塞受弹簧的作用下（伸长）压向右侧，使左侧的上活塞所控制的泄油口打开，主汽门伺服马达活塞下部油压被泄掉，故主汽门处于关闭的状态，当危急保安器复归后，压力油经继动阀进入引导错油门内部，通过弹簧底盘的下活塞油孔进入活塞右侧，由于下部的活塞前后的截面面积不同，下部活塞前（左侧）截面小，因为有活塞杆，下部活塞后（右侧）截面大，这样受油压的力量推动下部活塞，压缩弹簧，使引导错油门内部活塞向左移动，使上部的活塞堵塞泄油口，由继动阀来的压力油通过引导错油门中部活塞的节流孔进入主汽门伺服马达活塞下部，建立油压后，克服弹簧的力量，通过阀门的连接机构将主汽门开启。当危急保安器由于某种原因动作后，由于继动阀上部的保护油泄掉，使继动阀向上移动，从而切断了继动阀与主汽门之间的来由管压力油，引起引导错油门下部活塞受弹簧的力量（伸长）压向右侧，使引导错油门控制的活塞上部泄油口打开，泄掉主汽门伺服马达活塞下部的油压，主汽门受活塞弹簧的力量和瓦路汽室上部的作用下关闭，切断了汽轮机的进汽。
主汽门做试验时动作过程：主汽门试验部分包括：试验错油门和电磁三通阀组成的，试验错油门泄油孔与主汽门伺服马达活塞下部油室相通，当试验时电磁阀带电后，电磁三通阀所控制的压力油管接通，泄油口关闭，从而进入试验错油门活塞上部，在油压的作用下，使试验错油门的活塞和弹簧下移，并打开了泄油口，由于主汽门的引导错油门来油口小，试验错油门泄油口大，使主汽门伺服马达活塞下部油压从试验错油门泄油口泄掉，使主汽门关闭。当释放电磁三通阀后，电磁三通阀切断了压力油管，同时打开了电磁三通阀泄油口，使试验错油门活塞上部油压消失，并在弹簧的作用下关闭了试验错油门的泄油口，恢复到原来的运行位置，主汽门伺服马达活塞下部油压慢慢的建立，使主汽门又重新开放。
第10题：
主汽门油动机油的工作过程？
正确答案: 压力油经一个Φ0.8的节流孔后，进入各主汽门油动机油缸的活塞下面，同时也进入到各主汽门油动机集成块上的卸荷阀的底部；各主汽门油动机在抗燃油压的作用下，克服阀门的摩擦力、蒸汽作用力、阀门自重和操纵座的弹簧力，打开各主汽门；
同时，被送到卸荷阀下部的压力油经卸荷阀上的一个节流孔节流后，形成自动停机危急遮断控制油（及AST控制油），该控制油作用在卸荷阀的杯状滑阀的上部的力与卸荷阀内部小弹簧的弹簧力一起，将卸荷阀的杯状滑阀压在阀座上，封死了各主汽门油动机油缸底部与有压回油的通道；当主汽门开关电磁阀得电打开时或AST电磁阀组件上的AST电磁阀失电打开时，均将卸荷阀上部的AST控制油接通到有压回油，卸荷阀动作，将各主汽门油动机油缸下腔的压力油接至有压回油，这样各主汽门在操纵座弹簧力的作用下，迅速关闭。另外，当主汽门活动电磁阀在得电打开时，它使主汽门油缸活塞下腔的压力油油压部分跌落，主汽门油动机在操纵座弹簧力的作用下，关闭一定的行程，以达到主汽门活动试验的目的；