电力生产“1000个为什么”
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相似问题和答案
第1题：
影响调节系统动态特性的主要因素有转子飞升时间常数有关。（）
正确答案:正确
第2题：
本体设备对动态特性的影响有那些？
正确答案: （1）转子飞升时间常数Ta。当Ta上升时，机组甩负荷易超速。
（2）蒸汽中间容积时间常数Tv。当Tv上升时，中间容积中储存蒸汽量多，机组甩负荷易超速。
（3）速度变动率δ。δ增大，最高转速增大，甩负荷时振荡次数减少，过渡过程时间减少，稳定性升高
（4）油动时间常数Tm。Tm上升机组易超速
（5）迟缓率ε。ε下降，振荡次数少，过渡过程时间减少，稳定性上升。
第3题：
本体设备对动态特性的影响有哪些？
正确答案: （1）转子飞升时间常数Ta。当Ta上升时，机组甩负荷易超速。
（2）蒸汽中间容积时间常数Tv。当Tv上升时，中间容积中储存蒸汽量多，机组甩负荷易超速。
（3）速度变动率δ。δ增大，最高转速增大，甩负荷时振荡次数减少，过程时间减少，稳定性上升。
第4题：
影响二阶系统动态特性的参数有哪些？对系统有何意义？
正确答案:二阶系统的动态特性参数是固有频率和阻尼比。然而在通常的频率使用范围中，有以固有频率的影响最为重要。二阶系统固有频率的选择要以其工作频率范围为依据。固有频率应避开工作频率。当属入接近固有频率时，系统将发生共振，应避开。阻尼比一般选在0.6~0.8之间。
第5题：
试分析影响轮胎侧偏特性的的主要因素有哪些？如何影响的？
正确答案:影响轮胎侧偏特性的主要因素有：轮胎的结构参数以及轮胎的使用参数两个方面：
（1）尺寸较大轮胎有较高的侧偏刚度。子午线轮胎接地面宽，一般侧偏刚度较高。钢丝子午线轮胎比尼龙子午线侧偏刚度高，扁平率对轮胎侧偏刚度影响很大，轮胎扁平率大，轮胎的侧偏刚度降低，采用扁平率小的宽轮胎是提高侧偏刚度的主要措施。
（2）侧偏刚度随垂直载荷的增加而加大；但垂直载荷过大时，轮胎与地面接触区的压力变得极不均匀，使轮胎侧偏刚度反而有所减小。
（3）轮胎充气压力对侧偏刚度也有显著影响。气压增加，侧偏刚度增大；但气压过高后刚度不再变化。行驶速度对侧偏刚度的影响很小。
（4）路面及其粗糙程度、干湿状况对轮胎侧偏特性，尤其是最大侧偏力影响很大。在有薄水层的路面上，因滑水现象（Hydrop laning）会出现完全丧失侧偏力的情况。
（5）行驶车速对侧偏刚度的影响较小。
（6）轮胎的外倾角将使轮胎在旋转时产生外倾侧向力，外倾角越大，胎面与路面的接触情况越来越差，会影响最大侧向反作用力（侧向附着力）。
第6题：
转子飞升时间常数是影响调节系统动态特性的主要因素。（）
正确答案:正确
第7题：
影响动态再结晶的主要因素有哪些？
正确答案: 影响动态再结晶的主要因素有：金属的层错能高低，晶界迁移的难易程度有关。
第8题：
简述膜片弹簧的弹性特性有何特点？影响弹性特性的主要因素是什么？
正确答案:（1）①膜片弹簧具有较理想的非线性弹性特性，弹簧压力在摩擦片的允许磨损范围内基本保持不变，因而离合器工作中能保持传递的转矩大致不变，相对圆柱螺旋弹簧，其压力大力下降，离合器分离时，弹簧压力有所下降，从而降低了踏板力。②兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单、紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小。③高速旋转时，弹簧压紧力降低很少，性能较稳定。④以整个圆周与压盘接触，使压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀。⑤易于实现良好的通风散热，使用寿命长。⑥膜片弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好。
（2）影响弹性特性的主要因素有：①比值H/h②比值R/r和R、r③圆锥底角Q④膜片弹簧工作点位置⑤分离指数目n⑥膜片弹簧小端内半径r0及分离轴承作用半径rf⑦切槽宽度δ1δ2及半径re的确定⑧压盘加载点半径R1和支承环加载点半径r1的确定
（3）工作点位置的确定：新离合器在接合状态时，膜片弹簧工作点B一般取在凸点M和拐点H之间，且靠近或在H点处，一般λ1B=（0.8～1.0）λ1H，以保证摩擦片在最大磨损限度
Δλ范围内的压紧力从F1B到F1A变化不大，当分离时，膜片弹簧工作点从B变到C，为最大限度的减小踏板力，C点应尽量靠近N点。
第9题：
影响调节系统动态特性的主要因素有哪些并简述其影响趋势？
正确答案: 影响调节系统动态特性的主要因素包括：
（1）转子飞升时间常数；
（2）中间容积时间常数；
（3）速度变动率；
（4）油动机时间常数；
（5）迟缓率。
第10题：
油动机时间常数是影响汽轮机调节系统动态特性的主要因素之一。（）
正确答案:正确