电力生产“1000个为什么”
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相似问题和答案
第1题：
大容量机组汽机从3000转／分打闸后，高中低压胀差都有不同程度的向正值增大的现象，（）增幅较大。
- A、高压缸（高中压缸）；
- B、中压缸；
- C、低压缸。
正确答案:C
第2题：
引进型300MW机组采用高中压合缸方式有哪些特点？
正确答案: 采用高中压合缸后，高温区集中在汽缸中部，两端的压力和温度较低，减少了端部漏汽和中间漏汽，降低了热耗率。同时，还减少了机组轴承数量，缩短了机组长度，降低了功耗，减少了制造成本和维修工作量。
第3题：
汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构,在夹层中通入()较低的蒸汽,以减小多层汽缸的()和()。
参考答案：压力和温度;内外温差;热应力
第4题：
对采用高中压合缸结构的再热机组主汽和再热器温度有什么规定？
正确答案: 对于采用高、中压合金钢结构的再热机组，为了防止分缸部分轴向温差过大产生裂纹，应明确规定出主汽和再热气温度的允许差值，以及此差值在不同负荷（低负荷）下的允许变化范围。我国目前尚无明确规定，一般都是采用国外的数据作为参数。
对能维持额定温度的流量（约70%-100%锅炉额定蒸发量）主汽温度不得比它和再热气温的正常关系值低于30℃，再热气温不得比它和主汽温度的正常关系值低于40℃。
对不能维持额定温度的较小流量，例如接近空载时，允许再热气温低于主汽温度170℃，主汽温度则不能低于再热温度，关于平行进气管道之间的气温超过14℃，短时间（几分钟）允许28℃异常情况下可高达42℃，但运行时间不得超过12min，每两次的间隔应在4h以上。
第5题：
大机组的低压缸有哪些特点？
正确答案: 大机组的低压缸有如下特点：
⑴低压缸的排汽容积流量较大，要求排汽缸尺寸庞大，故一般采用钢板焊接结构代替铸造结构。
⑵再热机组的低压缸进汽温度一般都超过230℃，与排汽温度差达200℃，因此也采用双层结构。通流部分在内缸中承受温度变化，低压内缸用高强度铸铁铸造，而兼作排汽缸的整个低压外缸仍为焊接结构。庞大的排汽缸只承受排汽温度，温差变化小。
⑶为防止长时间空负荷运行，排汽温度过高而引起的排汽缸变形，在排汽缸内还装有喷水降温装置。
⑷为减少排汽损失，排汽缸设计成径向扩压结构。
第6题：
超声远场区的声压分布特点是什么？超声检测、校验时，何时考虑超声波远场区横截面声压分布规律的影响？
正确答案: （1）在超声的远场区内（X＞N）各各截面中心声压最高，偏离中心线的声压逐渐降低的分布规律。
（2）实际超声检测时，需要考虑的影响有：
a.测定探头声束轴线的偏离与横波探头的K值时，规定在N或在2N以外；
b.移动探头确定缺陷最高回波时，探头中心对准缺陷进行。
第7题：
高中压合缸机组的特点是什么？
正确答案: 高中压合缸机组进汽集中在汽缸中段，汽缸热应力小，两端轴封漏汽量小，减小汽轮机总长度和轴承数目，减少推力轴承的负荷和轴承尺寸，减少支持轴承受轴封温度的影响，中段管道拥挤，不利于检修，中压缸启动困难。
第8题：
大型机组的低压缸有哪些特点？
正确答案: 1.低压缸的排汽容积流量大，要求排汽缸尺寸庞大，故一般采用钢板焊接结构代替铸造结构。
2.再热机组的低压缸采用双层缸结构。内缸用高强度铸铁铸造，而兼作排汽缸的整个低压外缸仍为焊接结构。
3.为防止长时间空负荷运行，排汽温度过高引起汽缸变形，在排汽缸内装有喷水减温装置。
4.为减少排汽损失，排汽缸设计成径向扩压结构。
第9题：
高中压缸的支撑方式和作用是什么？
正确答案: 在高中压缸的外下缸前、后各设两个猫爪，支撑在高、低压侧轴承座上，猫爪一般使弯猫爪，使猫爪承力面与汽缸水平中分面在安装后能保持在同一水平面上，当猫爪受热膨胀后汽缸中心仍与转子的中心保持一致。
高中压内下缸在水平结合面上用支持块支承在外缸的下半部上，使外缸的尖缘部分吻合在内缸的凹形槽中。为了防止动静之间径向间隙的减少，因此内外缸法兰支承面也必须在汽缸中分面上，上内缸用法兰螺栓与下内缸固定。
第10题：
简述哈汽600MW超临界汽轮机高中低压缸的结构特点，及各缸的支撑方式。
正确答案:高中压汽轮机采用和缸结构，低压汽轮机采用一个双流的48英寸末级叶片的低压缸。高中压缸采用双层缸
高中压分流合缸
低压缸处于蒸汽从正压到负压的过渡工作区域，排汽压力很低，蒸汽比容增加很大，故低压缸多采用双缸反向对称布置的双分流结构，采用这种结构的主要优点是能很好的平衡轴向推力。另外由于蒸汽比容变化较大，为避免叶片过长，低压缸多分成多个独立的缸体。高、中压缸采用猫爪支撑汽缸水平法兰的延伸面作为承力面，支撑在轴承座上。
中分面支撑：在汽缸温度变化时不会影响汽缸中心线；
汽轮机高中压缸的支撑方式为：高压外上缸通过猫爪支撑在1号轴承座和 2 号轴承座运行垫片上，外下缸通过汽缸法兰螺栓吊在高压外上缸。外下缸上设有安装猫爪，安装猫爪通过横销连接在轴承座上，下缸通过间隙调整螺栓紧固在轴承座上。
上内缸通过汽缸螺栓紧固在高压下内缸上，高压下内缸通过猫爪支承在高中外下缸上，高压上进汽管通过 4 只螺栓紧固在高压下进汽室上，高压下进汽室通过支承脚支承在高压内下缸上，中压内上缸通过汽缸法兰螺栓紧固在中压内下缸上，中压内下缸通过猫爪支承在高中压外缸上。这种面支撑方式，可以减轻接触面的摩擦，受热膨胀和冷却时，可以自由移动。
低压缸一般采用下缸伸出的撑脚直接支撑在基础台板上，虽然它的支撑面比汽缸中分面低，但因排汽缸温度低，膨胀小，故影响不大。轴向两端预埋入基础的固定板确定了低压缸的轴向位置