电力生产“1000个为什么”
如何进行油循环工作？
题目
如何进行油循环工作？
参考答案和解析
正确答案:
油系统检修结束后，油箱进油进行油循环。油循环应将润滑油系统和调速系统断开，以防止脏物进入调速系统。一般油循环常用下述两种方法：
（1）各轴承的上瓦不扣，在下瓦的两侧间隙内塞好干净的白布，临时扣上各轴承盖，然后开启电动润滑油泵，以高速油冲洗油管路及轴承室，将杂质带回油箱进行滤清，循环4～8h后，停止油泵，将各轴瓦塞的白布取出检查，合格后正式组装好各瓦。
（2）在各轴承进油法兰中临时加装滤网，并在滤网前加装压力表，然后启动润滑油泵，及时检查压力表。如压力表看不明显时，可定时检查清理滤网，经过一定时间后认为合格时取出滤网，组合好法兰。
以上两种方法在油循环结束后，均须将油箱滤网抽出清扫。
（1）各轴承的上瓦不扣，在下瓦的两侧间隙内塞好干净的白布，临时扣上各轴承盖，然后开启电动润滑油泵，以高速油冲洗油管路及轴承室，将杂质带回油箱进行滤清，循环4～8h后，停止油泵，将各轴瓦塞的白布取出检查，合格后正式组装好各瓦。
（2）在各轴承进油法兰中临时加装滤网，并在滤网前加装压力表，然后启动润滑油泵，及时检查压力表。如压力表看不明显时，可定时检查清理滤网，经过一定时间后认为合格时取出滤网，组合好法兰。
以上两种方法在油循环结束后，均须将油箱滤网抽出清扫。
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相似问题和答案
第1题：
循环氢带油（液）如何处理？
正确答案: 高分液位高则开大到低分减压阀，加大流量，将高分液位调节正常。
必要时减油，检查循环机进口的伴热是否启用或在机入口处排液等。
上述因素排除后，循环氢仍带油，应考虑破沫网失效，情况紧急可按停循环氢处理。
第2题：
循环油中的稠环芳烃是如何形成的？全循环流程应如何操作？
正确答案: 虽然多核芳烃（PNA.的生成是我们所不希望的，但是生成多核芳烃的反应是裂化反应中的一个重要的副反应。多核芳烃是在金属催化剂的催化下进行环状结构的饱和加氢，然后在酸催化剂的催化下又进行缩聚反应以生成更大的芳环结构化合物。这种大芳环机构化合物紧接着还可以发生缩聚反应形成更大的多核芳烃。这种多核芳烃（PNA.在催化剂的作用下还可生成重多核芳烃（HPNA.物质，这种重多核芳烃（HPNA.物质的分子结构可以多达11个环。这种重多核芳烃（HPNA.物质会沉积在催化剂表面，形成结焦。催化剂上沉积的结焦会减小催化剂的活性，结焦还会脱落，流至下游装置，造成下游装置结垢堵塞。
部分循环流程操作的加氢裂化装置，由于经常排出尾油，不存在重多核芳烃（HPNA.的积聚问题。但以全循环流程操作的加氢裂化装置，在反应过程中会有大分子多环芳烃形成和积累，这种化合物在温度较高，浓度较低时，呈液态存在于反应物流中；当温度降低时，则以固态析出，它影响催化剂活性，还会在换热器中沉积，影响传热效率。
解决稠环芳烃的沉积问题，目前是采取外排部分循环油和使用稠环芳烃吸附分离系统。UOP公司开发的加氢裂化循环油中稠环芳烃活性炭吸附分离系统，1990年5月首次在泰国是拉差炼油厂的加氢裂化装置上投入工业应用。从工艺上增设热分离器，间接循环，选择性吸附分离防止冷却器中结垢，减少结焦，延长寿命。
第3题：
高速机械在开始工作前应预先进行油循环润滑()
此题为判断题(对，错)。
答案：对
第4题：
高速机械在开始工作前应预先进行油循环润滑。
正确答案:正确
第5题：
何谓透平油的循环倍率？如何计算？对透平油有什么影响？
正确答案: （1）循环倍率是指1小时内油在整个系统中循环的次数，即每小时使用的油量与油系统总量之比。
（2）循环倍率＝每小时用油量÷油系统总量。
（3）循环倍率是影响油使用期限的一个重要因素，汽轮机油箱容积越小，则循环倍率愈大，每千克油在单位时间内从轴承中吸收的热量越多，油质越容易恶化。循环倍率一般不应超过8～10。
第6题：
高速转子的轴承在进行油循环时，要在进油口装滤油网，此滤网要求（）。
- A、始终工作
- B、循环结束后安装
- C、循环结束后拆除
正确答案:C
第7题：
如何判断急冷油循环泵的密封油堵了？
正确答案: 可用两种方法判断：
1.用手摸密封油管线，如管线是凉的，说明有地方堵了
2.观察密封油流量计指示，如果明显低于设计值，开手
动阀仍调不上去，说明管线堵了。
第8题：
倾动炉液压系统循环泵的作用是 （）
- A、将油箱内的油进行过滤和冷却处理
- B、将油箱内的油在系统中进行循环
- C、将油箱内的油进行循环过滤
正确答案:A
第9题：
调节系统的静态试验，需在油系统工作（）、油循环（）且油质（）后方可进行。
正确答案:全部结束；正常；合格
第10题：
高速转子的轴承在进行油循环时，要在进油口装滤油网，此滤网要求（）。
- A、始终工作
- B、循环结束后安装
- C、循环结束后拆除
- D、循环结束前拆除
正确答案:C