电力生产“1000个为什么”
大型机组的低压缸为什么采用内外缸结构？
题目
大型机组的低压缸为什么采用内外缸结构？
参考答案和解析
正确答案:
低压缸的排汽容积流量较大，要求排汽缸尺寸大，所以一般采用钢板焊接结构代替铸造结构。但是，再热机组低压缸的蒸汽温度一般都超过230℃，与排汽温度相差近200℃，为了改善低压缸的膨胀，因此低压缸也采用双层结构。低压内缸用高强度的铸铁铸造；而兼作排汽缸的整个低压缸仍为焊接结构，采用双层缸结。这样更有利于设计成径向排汽，减少排汽损失，缩短轴向尺寸。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
为什么大容量机组高、中、低压缸均采用双层缸？
正确答案: 随着机组功率的增大，蒸汽参数的提高，要求汽缸有足够的高温强度和较小的热应力，以及改善汽缸水平法兰结合面的严密性，减少优质材料的消耗，为此双层缸得到了广泛的应用，采用双层缸的结构有以下几点好处：
⑴可以减少作用在每一层汽缸壁上的压力差，减少汽缸壁的厚度，法兰的厚度，螺栓的尺寸，这样有利于改善机组的起停、性能和负荷变化的适应能力。
⑵内外缸的温度不同，可以不用同一材料，节约了优质贵重的合金材料。
⑶内外壁尺寸减少，重量减轻，加工制造比较方便，可以避免热应力过大，使安装、检修方便。
⑷对于低压缸的双层结构，可以有利于设计成径向排汽，缩短汽缸的轴向尺寸。
第2题：
大型机组的低压缸有哪些特点？
正确答案: 1.低压缸的排汽容积流量大，要求排汽缸尺寸庞大，故一般采用钢板焊接结构代替铸造结构。
2.再热机组的低压缸采用双层缸结构。内缸用高强度铸铁铸造，而兼作排汽缸的整个低压外缸仍为焊接结构。
3.为防止长时间空负荷运行，排汽温度过高引起汽缸变形，在排汽缸内装有喷水减温装置。
4.为减少排汽损失，排汽缸设计成径向扩压结构。
第3题：
塘电600MW机组的汽轮机高、中压汽缸采用（）结构，通流部分（）布置，均为（）缸结构；两个低压缸为了减少温度梯度设计成（），低压汽缸盖上装有（）大气阀；汽缸下部设有（）非调整抽汽。
正确答案:合缸；反向；双层；3层缸；两个；8段
第4题：
高参数大容量机组的高、中压缸为什么要采用双层缸结构？
正确答案:随着蒸汽初参数的提高，汽缸壁的厚度、法兰与螺栓尺寸都要增加，汽缸内外壁压差、温差相应增加。为了简化汽缸结构，节省优质合金钢材，减少汽缸热应力和热变形，加快机组启、停速度，所以高参数大容量机组的高、中压缸都采用双层缸结构。
第5题：
大功率机组的高压缸采用双层汽缸可以减少内外缸壁温差，有利于改善机组的启动性能和变工况运行的适应能力。
正确答案:正确
第6题：
本机组的低压缸的型号为（），高压缸的型号为（）。
正确答案:2MCL607；2BCL306A
第7题：
汽轮机组整个通流部分共（）级叶片，其中高压缸（）级，中压缸（）级，低压缸（）级。
正确答案:58；1+11；2×9；4×7
第8题：
汽轮机的中、低压缸一般采用单层缸结构。
正确答案:正确
第9题：
大型机组高、中压缸采用合缸结构有什么优点？
正确答案: ①高、中压缸采用合缸结构，高中压合缸可以使整个机组的轴向尺寸缩短，使机组更加紧凑。
②可以避免高温蒸汽热辐射对转子两端支持轴承标高变化产生影响。
③高中压通流部分反向布置以减轻转予的轴向推力。
第10题：
有些大型机组低压缸为什么呀要采用内外缸结构？
正确答案: 低压缸的排汽容积流量较大，要求排气缸尺寸大，故一般都是采用钢板焊接结构代替铸造结构。但是，在热机组低压缸的蒸汽温度一般都是超过230℃，与排汽的温度近200℃，为了改善低压的膨胀，因此低压缸也采用双层结构。低压缸用高强度铸铁铸造，而兼作排气缸的整个低压缸仍为焊接结构，采用双层结构，更有利于设计成径向排汽，减少排汽损失，缩短轴向尺寸。