电力生产“1000个为什么”
相似问题和答案
第1题：
为什么要对汽轮机真空低进行保护？
汽轮机真空下降，将降低汽轮机的出力和经济性。若真空过低，则会引起尾部蒸汽饱和，使蒸汽温度升高，造成凝汽器铜管受膨胀产生裂纹，引起漏水，产生较大振动、轴承乌金磨损、轴向位移过大或后轴发生径向摩擦等严重事故．危及汽轮机安全，因此必须设置低真空保护装置。当真空下降超过允许权限值时，保护装置立即动作，实行紧急停机．并发出报警信号。
略
第2题：
为什么要对汽轮机转速和零转速进行监视？
正确答案: 汽轮机是在高速旋转状态下工作的。如果转动力矩不平衡，转速就会发生变化。当转速失去控制时，可能发生严重超速现象。汽轮机的零部件在工作过程中已承受很大的离心力，转速增高将使转动部件的离心力急剧增加〔离心力与转速的平方成正比〕。当转速过多地超出额定转速，转动部件就会严重损坏甚至发生“飞车”的恶性事故。为了保证机组的安全运行，必须严格监视汽轮机的转速，并设置超速保护装置。
转速监视器能连续测量汽轮机等旋转机械的转速，当转速达到或超过某一设定值时发出报警信号并采取相应的保护措施。
零转速监视器能连续监测汽轮机在停机过程中的零转速状态，以确保盘车装置的投用。
第3题：
为什么政府有必要对经济进行调节？可以通过哪几个环节来对经济活动进行调节，以维持长期的经济稳定？
乘数—加速模型说明经济中消费、投资与收入是相互影响、相互调整的。假定政府支出或自发性投资支出为一固定的量，靠经济本身调整，它就会自发地形成经济的周期波动。经济周期中的高涨阶段和低潮阶段正是由乘数与加速数的交织作用所决定的，它使经济自动从高峰到谷底之间摆动。西方经济学家认为，根据上述情况，政府有必要对经济进行调节，以维持长期的经济稳定。他们指出，在政府调节经济时，可以掌握以下三个环节：
（1）可以调节投资。上述波动情况是在政府支出或自发性投资支出固定不变的情况下发生的，如果政府及时变更支出数量，或采取影响私人投资的政策，可以使经济的变动比较接近政府的意图。
（2）可以影响加速数。假定不考虑收益递减问题，加速数与资本—产量比率的数值是相同的。所以，政府采取措施影响加速数就是影响资本—产量比率。这就是说，政府应通过适当的政策来提高劳动生产率，提高投资的经济效果。
（3）可以影响边际消费倾向。即通过适当的政策，影响人们的消费在收入增量中的比例，从而影响下一期的收入。西方经济学家认为，从动态的角度看，单纯的加速原理或乘数原理只有理论意义，而没有实际意义。汉森和萨缪尔森把两者结合起来，以乘数与加速原理的结合作为政府按照收入变动趋势来调节经济生活的依据，这被看成是在动态经济学领域内凯恩斯主义的一个重要发展。
第4题：
汽轮机的调节级为什么设计成单列和双列？
正确答案: 采用双列速度级做为调节级，它能承担较大的焓降，这样可以减少汽轮机的级数、转子的长度和重量，使机组结构简单，降低金属消耗和制造成本。调节级后汽压和汽温较低，使汽缸有可能采用普通的金属材料。由于调节级汽室的汽压降低，比容增大，使蒸汽的容积流量相应增加，从而可以减少机组前端轴封漏汽量，它在变工况时，调节级焓降相对变化较小，因而使机组效率变化较平缓。
大功率汽轮机一般不采用加大调节级的焓降来简化汽轮机的构造，所以都采用单列调节级，这样保证有较高的效率，同时级内的焓降较少，相对级数增加。整个汽轮机的效率增加，大功率汽轮机采用单列调节级焓降为20～30kcol/kg，如果大功率汽轮机将速度焓降选择较大对减少漏汽并不起作用，反而因速度级效率较低使汽轮机总的效率降低。
第5题：
节流调节有什么特点，为什么背压式汽轮机不宜采用节流调节？
正确答案: 进入汽轮机的所有蒸汽都经过一个或几个同时启闭的调节气阀，再流向汽轮机的第一级喷嘴，第一级为全周进汽，进汽部分的温度均匀，负荷变化时，各级温度变化较小，热应力和热变形较小，部分负荷下，节流损失较大，机组经济性下降。
第6题：
什么是汽轮机调节系统的静态特性曲线？对静态特性曲线有何要求？汽轮机调节系统为什么必须采用有差调节？
正确答案: 汽轮机静态特性曲线即稳态情况下汽轮机的功率与转速之间的关系曲线。
汽轮机静态特性曲线应是一条平滑下降的曲线，中间不应有水平部分，曲线两端应较陡。曲线左边较陡，为的使汽轮机容易稳定在一定的转速下进行发电机的并网或解列操作，同时在并网后的低负荷下可减少外界负荷波动对机组的影响。右端较陡是为使机组稳定经济负荷，当电网频率下降时，使汽轮机带上的负荷较小，防止汽轮机发生过负荷。至于中间不能有水平部分，也是汽轮机必须采用有差调节的要求。
如果调节系统为无差调节特性，在任何负荷下，转速为一定，一旦电网频率稍有变化，汽轮机所带负荷就会来回晃动，严重时从满载晃动到空载，实际上使汽轮机无法正常运行。所以除特殊情况外，汽轮机调节特性几乎都是有差调节的。
补充一点，我们厂机组在GOV方式下运行，汽机负荷受电网频率影响，具备有差调节特性。在LOADLIMITER方式，机组负荷只由操作员或CCS指令控制，不受电网频率影响。但这与汽轮机调节系统具备是否有差特性概念不同。
第7题：
战后发达国家为什么要对经济生活进行全面调节？
正确答案: 原因：
（1）市场缺陷。国家调节的直接目标，就是矫正“市场失效”。
（2）社会、政治和其他的原因。这些因素主要表现在以下三个方面：第一，保护个人权利。第二，科技发展与技术进步。第三，国家和全球问题的解决。
第8题：
第9题：
喷嘴调节凝汽式汽轮机的调节级危险工况发生在何时？为什么？
正确答案:喷嘴调节凝汽式汽轮机调节级 危险工况是发生在第一组调门全开，第二组调门尚未开启时。因为此时调节级的焓降最大，流过第一个喷嘴组蒸汽流量也达最大。由于蒸汽对动叶的冲击力与蒸汽及焓降的乘积成正比，所以这时调节级动叶的应力达最大。
第10题：
为什么大修后要对调节阀进行反复调校检查？
正确答案: 调节阀检修后，阀位对应关系有可能改变，如不反复调校，开车时可能出现问题。