电力技术监督上岗员(中国华能)

为什么运行中排汽温度不超过52℃,空负荷运行时排汽温度不允许超过80℃?

题目

为什么运行中排汽温度不超过52℃,空负荷运行时排汽温度不允许超过80℃?

参考答案和解析
正确答案:正常代负荷运行时排汽温度是处于饱和状态,排汽温度和排汽压力应该是相对应的,即排汽温度决定了排汽压力,当排汽温度升高时说明了真空降低,即排汽压力升高,排汽温度在50℃时排汽压力应该是0.125绝对大气压,显然压力高于设计背压,使汽轮机经济性下降,应该分析真空降低的原因,加以处理。 空负荷运行时排汽温度一般高于带负荷时排汽量很小,空负荷排汽温度高有两个原因,一是由于空负荷时排汽量很小;汽机后部长叶片对蒸汽有吸风作用,产生吸风热量使排汽温度升高,二是由于进入汽轮机的蒸汽量很少,蒸汽经过调速汽门的严重节流排汽可能在过热蒸汽区,具有一定的过热度也是排汽温度高的原因。
排汽温度升高要影响低压缸的热膨胀和差胀,汽机可能振动增加,排汽温度高时凝结器的铜管容易膨胀变形,或胀口松驰漏水,所以排汽温度不应超过80℃,对于排汽缸有喷水装置的机组应该使用,排汽温度不超过规定值。
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相似问题和答案

第1题:

汽轮机在空负荷时排汽温度一般不超过120℃,带负荷时排汽温度一般不超过80℃。

A

B



第2题:

为什么空负荷运行排汽温度会升高?开大冷却水门或关小主汽门能降低排汽温度吗?


正确答案: 排汽温度升高的原因之一就是鼓风磨擦作用,这时虽将冷却水门开得很大,但由于排汽在凝汽器中进行的,而不是在排汽室中的,所以排汽室温度仍然是很高的。另外,关小主汽门,仅让进入汽轮机的蒸汽维持空转,也不能降低排汽温度,因为鼓风磨擦作用依然存在。

第3题:

汽轮机在空负荷时排汽温度一般不超过120℃,带负荷时排汽温度一般不超过80℃。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第4题:

为什么排汽缸要装喷水降温装置?带负荷及空负荷运行时,排汽温度是如何要求的?


正确答案: (1)在汽轮机启动、空载及低负荷时,蒸汽通流量很小,不足以带走低压缸内摩擦鼓风产生的热量,从而引起排汽温度升高,排汽缸温度也升高,排汽温度过高会引起汽缸较大的变形,破坏汽轮机动静部分中心线的一致性,严重时会引起机组振动或其他事故。所以,在汽轮机排汽缸上装有低负荷喷水降温装臵。
(2)带负荷:50±5℃;空负荷:≤120℃。

第5题:

启动汽轮机时为什么规定排汽温度不允许超过120度?


正确答案:排汽温度过高,将产生热胀变形(后汽缸翘起),使汽轮机中心发生偏移,造成低压轴封摩擦,并且排汽温度过高,机组并列带负荷后又出现排汽温度剧降,将使排汽缸应力增大,所以,在启动中要严格控制排汽温度不能超过120℃.

第6题:

机组空负荷运行时,因鼓风排汽温度会升高,此时凝结器真空应()。

A下降

B升高

C不变


C

第7题:

凝汽式汽轮机空负荷的排汽温度一般不允许超过()之间。


正确答案:100-200度

第8题:

为什么汽轮机正常运行中排汽温度应低于65℃,而启动冲转至空负荷阶段,排汽温度最高允许120℃?


参考答案:汽轮机正常运行中蒸汽流量大,排汽处于饱和状态,若排汽温度升高,排汽压力也升高,凝汽器单位面积热负荷增加,真空将下降。凝汽器铜管胀口也可能松弛漏水,所以排汽温度应控制在65℃以下。汽轮机由冲转至空负荷阶段,由于蒸汽流量小,加上调节汽门的节流和中低压转子的鼓风摩擦作用,排汽处于过热状态,但此时排气压力并不高,凝汽器单位面积热负荷不大,真空仍可调节,凝汽器铜管胀口也不会受到太大的热冲击而损坏,所以排汽温度可允许高一些,一般升速和空负荷时,排汽温度不允许超过120℃。

第9题:

汽轮机启动升速和空负荷时为什么排汽温度比正常运行时高?


正确答案:汽轮机升速及空负荷时,因进汽量少,蒸汽主要在高压段膨胀做功,至低压段压力已降至接近排汽压力,低压级的叶片很少或不做功,形成较大鼓风摩擦损失,加热了排汽,使排汽温度升高。

第10题:

汽轮机空负荷运行时排汽温度为何会升高?


正确答案: 汽轮机空负荷运行时,排汽温度升高的原因主要是:汽轮机空负荷运行时只有调节级做功,只是维持汽轮机转子转动,蒸汽量很少。此时少量的蒸汽被叶轮扰动,撞击形成鼓风作用。引起摩擦生热,使排汽温度升高。