采油技能考试
热介质锅炉系统的基本组成及工作原理？
题目
热介质锅炉系统的基本组成及工作原理？
参考答案和解析
正确答案:
在BZ34-1CEPA平台上设置了一套供热系统，主要由2台热介质锅炉、2台热介质循环泵、1个热介质膨胀罐、1台热油提升泵、1个热油排放罐及1台热油泄放泵等设备组成。热介质锅炉是该供热系统的中心设备，它利用天然气或柴油燃烧产生热量加热盘管内的导热油，为平台上的用热设备提供热源。油田正常生产时，热介质锅炉为一用一备，互为备用。
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相似问题和答案
第1题：
简述热介质加热系统的组成？
正确答案: 主要由：热介质炉、循环泵、膨胀罐、除气缓冲罐、热介质油取样冷却器以及控制盘、配电盘、收集罐、填充泵；热交换器等组成。
第2题：
斗轮机基本组成及工作原理？
正确答案: 组成：斗轮堆取料机主要由悬臂皮带机、斗轮机构、回转机构、仰俯机构、行走机构、尾车机构、门座架、除尘装置、操作室、液压系统、动力、通讯电缆卷筒机构、各种保护装置、电气系统（上部电气室、下部电气室）等组成。
工作原理：斗轮机构安装于悬臂皮带机的前端，与皮带机一同升降，以适应挖取不同高度的煤。斗轮旋转时，当铲斗旋转至下部时，铲斗将煤铲入斗子中，斗轮继续旋转至最高时，由于煤的自重落下来，由圆弧挡煤板将煤引至受料槽，由悬臂皮带机将煤运至中心落煤管。落煤管下部是与地面皮带缠绕在一起的尾车皮带机，煤由中心落煤管落至尾车皮带机上，经地面皮带运至输煤系统中，斗轮机即完成了取料过程。当需堆料时，将尾车抬至悬臂皮带机的上部，系统来煤经地面皮带、尾车皮带落至悬臂皮带机上，皮带机逆转，将煤运至头部落入煤场，即完成堆料过程。
第3题：
简述传统点火系统的基本组成及其工作原理。
参考答案：传统点火系统主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、分电器(包含断电器、配电器、电容器和点火提前机构等)和火花塞等组成。发动机工作时，断电器轴连同凸轮一起在发动机凸轮轴的驱动下旋转。凸轮转动时，触点闭合时，初级线圈有电流流过，在初级线圈铁心中产生磁场。凸轮将触点打开时，初级电路被切断初级电流消失，它所形成的磁场也迅速消失。磁场的迅速变化，在初、次级线圈中同时产生感应电动势。由于次级线圈匝数多，可感应出15000~20000V的电动势。当火花塞的电极间隙被击穿时，产生电火花，点燃混合气。
第4题：
电控燃油喷系统组成及工作原理是什么？
正确答案: ①组成：传感器（发动机转速传感器、进气温度压力传感器、水温传感器、节气门位置传感器、氧传感器）、控制元件、执行元件。
②原理：ECU接受各传感器信号，判断发动机的工作状态，计算出最佳喷油时刻和喷油量，然后控制喷油器开启和关闭，保证发动机最佳燃烧效果。
第5题：
热介质锅炉启动前应作哪些准备工作？
正确答案: 1.热油锅炉的主电源开关。确认控制盘上电源指示灯亮
2.循环泵运行，对热介质油管线进行冷态循环；
3.热介质油膨胀罐的油位是否在规定的液位范围内；
4.清洗过滤器滤芯，使其处于良好状态；
5.加热系统管线喝进出口阀的位置是否处于正确的开关位置；
6.燃料管线（油、气）和预热器及调节系统是否正常；
7.热油锅炉燃烧器、风机及其控制、仪表系统正常；
8.热油循环泵及其过滤器的状态；
9.确保热油锅炉控制集装箱内通风、可燃气体检测系统和控制盘正常；
10.检查锅炉出口安全阀处于正常状态。
第6题：
液压系统有（）、（）、（）、（）及工作介质组成；
正确答案:动力元件，执行元件，控制元件，辅助元件
第7题：
热介质炉结构和工作原理是什麽？
正确答案: 热媒炉本体包括：燃烧系统（燃烧器、比例调节机构、鼓风机及燃油系统），热介质炉本体（前烟墙、后烟墙、热盘管等）；
工作原理：通过燃烧方式对热媒炉本体内的热盘管中的导热油进行加热，使盘管内的导热油达到一定温度，通过循环泵将导热油输送到换热区，通过热交换，使被加热介质温度升高，达到用户的加热要求；经过换热后的导热油再通过管道系统返回热介质炉，重新加热后再被输送到换热区。如此周而复始。
第8题：
空气能热:水技术是运用(),吸收空气中的低能热量,经过中间介质的热交换,并压缩成高温气体,通过管道循环系统对水加热的技术。
A.热对流工作原理
B.热泵工作原理
C.热继电器工作原理
D.热辐射工作原理
答案：B
第9题：
叙述热介质锅炉和供热系统的紧急关断步骤。
正确答案: 如果热介质锅炉和供热系统中出现了大的故障或是平台上出现了大的灾情时，一般来说是通过平台上的ESDI，2B级来实现紧急关断的，也可以在现场控制盘上直接按下紧急关断按钮；
接着将燃烧器的控制阀从4的位置直接转到3的位置上；随后将燃料气或燃料油供给系统上的总供给阀关闭；在按下热油循环泵的紧急关断按钮；断开控制盘上的电源开关。
第10题：
说明ABS的基本组成及工作原理。
正确答案: 基本组成：车轮转速传感器、ECU、制动力调节装置、报警灯等工作原理：每一个车轮的转速传感器将各轮的转速信号输入ECU，ECU根据这些信号各个车轮的运动状态进行检测和判断，并形成相应的控制指令，控制制动压力调节装置对各个制动轮缸的制动压力进行调节，将车轮的滑移率控制在10%～30%。比例阀通过控制前后轮制动轮缸制动液压力大小，保证汽车在常规制动时前轮先于后轮抱死，以改善制动性能。在ABS出现故障时，仪表盘上的报警灯提醒驾驶员制动抱死系统出现故障