船员基本安全培训考试
人为因素造成直接或间接的船舶安全和污染事故占事故总量（）。A、90%B、80%C、70%
题目
人为因素造成直接或间接的船舶安全和污染事故占事故总量（）。
- A、90%
- B、80%
- C、70%
相似问题和答案
第1题：
统计分析表明由于船舶设备和技术原因造成的船舶安全和污染事故是船舶事故总量的80%以上。
此题为判断题(对，错)。
第2题：
船舶发生溢油污染事故时应报告：
A.由于船舶或设备受损，或为保障船舶安全和海上救助人命所进行的排放要报告最近沿岸国；对影响船舶安全的故障、失灵或损坏，例如碰撞、搁浅、火灾、爆炸、结构受损、进水、货物移动可能会发生油污染事故钱的情况可不报告最近沿岸国以免麻烦。
B.由于船舶或设备受损，或为保障船舶安全和海上救助人命所进行的排放；船舶运行时油类的排放超出公约所允许的数量或瞬间排放率。
C.对造成航行安全性下降的机器或设备故障和受损，例如舵机、推进器、发电系统、关键的船载设备故障或失灵事故时虽尚未发生排放，但肯能发生而造成有污染事故，因此不需要报告。
第3题：
人为因素是造成安全和污染事故的主要原因。
此题为判断题(对，错)。
第4题：
船舶污染事故分为以下等级（）。
- A、特别重大船舶污染事故，是指船舶溢油1000吨以上，或者造成直接经济损失2亿元以上的船舶污染事故
- B、重大船舶污染事故，是指船舶溢油500吨以上不足1000吨，或者造成直接经济损失1亿元以上不足2亿元的船舶污染事故
- C、较大船舶污染事故，是指船舶溢油100吨以上不足500吨，或者造成直接经济损失5000万元以上不足1亿元的船舶污染事故
- D、一般船舶污染事故，是指船舶溢油不足100吨，或者造成直接经济损失不足5000万元的船舶污染事故
正确答案:A,B,C,D
第5题：
统计船舶事故的大上时，主要是统计事故造成的（）
- A、直接损失、间接损失
- B、直接损失、附加损失
- C、间接损失、附加损失
- D、直接损失、间接损失、附加损失
正确答案:A
第6题：
人为因素造成直接或间接的船舶安全和污染事故占事故总量_______。
A.90%
B.80%
C.70%
D.60%
第7题：
船舶污染事故调查处理机构应当自事故调查结束之日起20个工作日内制作《船舶污染事故认定书》，并送达当事人。《船舶污染事故认定书》应当载明事故基本情况、事故原因和事故责任。海事管理机构在接到船舶污染事故报告或者发现船舶污染事故之日起6个月内无法查明污染源或者无法找到造成污染船舶的，经船舶污染事故调查处理机构负责人批准可以终止事故调查，并在《船舶污染事故认定书》中注明终止调查的原因。
正确答案:正确
第8题：
对船舶安全和污染事故的调查统计发现有百分之八十是由人为因素间接引起的。
此题为判断题(对，错)。
第9题：
船舶碰撞事故95%以上是由（）造成。
- A、自然因素
- B、人为因素
- C、船舶不适航
正确答案:B
第10题：
人为因素、管理失误造成的事故占所有事故的（）
- A、40%以上
- B、60%以上
- C、80%以上
- D、20%以上
正确答案:C