内河船员考试
上紧后的贯穿螺栓在柴油机运转中所受的力有（） ①由安装预紧力产生的拉伸应力 ②由活塞侧推力产生的拉伸应力 ③由活塞组件的往复惯性力所产生的拉压交变应力 ④由燃气压力产生的拉伸应力A、①②B、②③C、③④D、①④
题目
上紧后的贯穿螺栓在柴油机运转中所受的力有（） ①由安装预紧力产生的拉伸应力 ②由活塞侧推力产生的拉伸应力 ③由活塞组件的往复惯性力所产生的拉压交变应力 ④由燃气压力产生的拉伸应力
- A、①②
- B、②③
- C、③④
- D、①④
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相似问题和答案
第1题：
在柴油机投入使用一年或大修后,一般均要进行一次贯穿螺栓预紧力检查,检查时______。
A.应当松开全部的主轴承螺栓
B.应当松开全部底角螺栓
C.不允许松开任何底角螺栓和贯穿螺栓
D.应当松开全部的底角螺栓和贯穿螺栓
参考答案：A
第2题：
Sulzer低速柴油机的主轴承撑杆螺栓和贯穿螺栓的上紧顺序是______。
A.先上紧贯穿螺栓后上紧撑杆螺栓
B.先上紧撑杆螺栓后上紧贯穿螺栓
C.撑杆螺栓和贯穿螺栓同时上紧
D.任意
参考答案：A
第3题：
安装气缸盖时应按照说明书要求的()上紧螺栓,以防产生过大的附加应力造成破坏。
A、预紧力
B、工具
C、上紧方法
D、预紧力和顺序
参考答案：D
第4题：
柴油机气缸盖所受的作用力有气缸盖螺栓预紧固力、（）和热应力。
正确答案:气体压力
第5题：
回转支承运转100h后，要检查螺栓的预紧力，以后每运转500h检查一次，必须保持有足够的预紧力。
正确答案:正确
第6题：
贯穿螺栓产生裂纹和断裂事故的主要原因是______。
A.预紧力过大
B.预紧力不足
C.安装质量差
D.维护管理差
参考答案：C
第7题：
回转支承运转500h后，要检查螺栓的预紧力。
正确答案:错误
第8题：
在防止贯穿螺栓发生断裂的措施中,下列操作______是错误的。
A.上紧贯穿螺栓的时候必须从柴油机中央开始依次向两端一个一个地进行
B.每年进行一次贯穿螺栓预紧力的检查
C.贯穿螺栓应与螺栓孔同心
D.上紧时要分两次进行
参考答案：A
第9题：
四冲程柴油机连杆螺栓在工作中的主要受力是（） ①往复惯性力产生的拉伸应力 ②往复惯性力产生的压缩应力 ③安装预紧力产生的拉伸应力 ④安装预紧力产生的压缩应力
- A、①③
- B、①④
- C、②③
- D、②④
正确答案:A
第10题：
测量连杆螺栓预紧力的方法有哪几种？测量16V240柴油机上的连杆螺栓预紧力采用哪一种方法？
正确答案: 测量连杆螺栓预紧力的方法有扭力扳手测量法，螺栓伸长量法和转角法三种。
目前16V240柴油机上的连杆螺栓预紧力采用螺栓伸长量测量法来测量。