内河船员考试
通常活塞裙与气缸套之间的拉缸发生的时期往往是：（）A、投入运转初期B、磨合后期C、稳定运转的数千小时后D、没有确定规律
题目
通常活塞裙与气缸套之间的拉缸发生的时期往往是：（）
- A、投入运转初期
- B、磨合后期
- C、稳定运转的数千小时后
- D、没有确定规律
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第1题：
柴油机运转初期产生的磨合拉缸,其损伤部位一般在气缸套与()工作表面。
A、活塞
B、活塞裙
C、活塞环
D、活塞环及活塞裙
参考答案：C
第2题：
通常活塞裙与气缸套之间的拉缸发生的时期往往是( )。
A.投入动转初期
B.磨合后期
C.稳定运转的数千小时后
D.上述任意时期
正确答案：C
第3题：
拉缸时,活塞组件与气缸套发生()。
A、磨粒磨损
B、腐蚀磨损
C、黏着磨损
D、表面疲劳磨损
参考答案：C
第4题：
通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在：
A.柴油机运转初期
B.柴油机高速运转时
C.柴油机长期低速运转期间
D.磨合完毕稳定运转数千小时后
正确答案：D
第5题：
活塞与气缸套之间的间隙越(),缸套刚度越(),能减少缸套穴蚀发生的概率。
A、小/小
B、小/大
C、大/小
D、大/大
参考答案：B
第6题：
柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后,其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使()磨损和烧伤。
A、活塞
B、活塞裙
C、活塞环
D、活塞环与活塞裙
参考答案：B
第7题：
船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂,甚至咬死的故障,称为______。
A.过度磨损
B.拉缸
C.咬缸
D.敲缸
参考答案：C
第8题：
新造船舶航行试验后吊缸检查发现2缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。
A、黏着磨损
B、拉缸
C、磨合拉缸
D、运转拉缸
参考答案：C
第9题：
柴油机发生拉缸,通常使()外表面擦伤,异常磨损和在气缸套内上止点附近严重磨损及气口筋部裂纹。
A、活塞
B、活塞裙
C、活塞环
D、活塞环或活塞裙
参考答案：D
第10题：
为保证活塞与气缸套的密封性及散热，制造时活塞头部略小于活塞裙部。
正确答案:正确