内河船员考试
机座产生变形后的最大危害是（）A、运动部件失中，使磨损加剧B、缸线失中，造成敲缸甚至拉缸C、使机体承受弯矩，可能产生裂纹D、曲轴轴线绕曲过大，可能使曲轴因交变弯曲疲劳而断裂
题目
机座产生变形后的最大危害是（）
- A、运动部件失中，使磨损加剧
- B、缸线失中，造成敲缸甚至拉缸
- C、使机体承受弯矩，可能产生裂纹
- D、曲轴轴线绕曲过大，可能使曲轴因交变弯曲疲劳而断裂
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相似问题和答案
第1题：
轧钢机座的弹性变形值△S包含了( )等所组成的机座各部件的弹性变形总和。
A、机架
B、 轧辊
C、 轧辊轴承
D、 接轴
正确答案： ABC
第2题：
会导致机座产生变形的原因中，不正确的是（）
- A、曲轴轴线绕曲
- B、船体变形
- C、机座垫块安装不良
- D、贯穿螺栓上紧不均
正确答案:A
第3题：
会导致机座产生变形的原因中，不正确的是：
A.曲轴轴线挠曲
B.船体变形
C.机座垫块安装不良
D.贯穿螺栓上紧不均
正确答案：A
第4题：
轧机刚度是指轧机座抵抗轧件塑性变形的能力大小。
正确答案:错误
第5题：
高钾血症对人体产生的最大危害是呼吸肌麻痹。（）
正确答案:错误
第6题：
轧钢机座的刚性的概念是表示该轧机抵抗( )的能力
A、 弹性变形
B、 变形抗力
C、轧制压力
D、 变形
正确答案： A
第7题：
轧机刚度系数的物理意义是指轧机工作机座抵抗（）的能力大小，即机座产生单位（1mm）弹性变形时所需要的（）的大小。
正确答案:弹性变形；轧制力
第8题：
在船舶营运中柴油机的机座最常见的缺陷是______。
A.变形
B.产生裂纹
C.断裂
D.地脚螺栓断裂
正确答案：A
第9题：
轧制过程中轧件受轧制力的作用产生了（），而轧机工作机座受轧制力的作用产生了（）
- A、弹性变形，塑性变形
- B、塑性变形，弹性变形
- C、弹性变形，弹性变形
正确答案:C
第10题：
汽缸产生热变形的原因有哪些？在什么时候可能产生热变形？汽缸热变形过大有何危害？如何减小汽缸的热变形？
正确答案: 汽缸产生热变形的原因是上、下缸温差和法兰内、外壁温差。上、下缸温差造成汽缸拱曲变形；法兰内、外壁温差造成法兰翘曲变形，而使汽缸产生椭圆变形。
在汽缸内蒸汽流量很小，或停机后汽缸内温度较高时，热汽体的自然对流，使温度高的汽体上升，温度低的汽体下降，上半缸汽体的温度高于下半缸汽体的温度；下缸受车间零米低温汽流的冲刷，又有许多抽汽管道，一般下缸保温质量比上缸差，故下缸散热量较上缸大，出现上、下缸温差，使汽缸产生热变形。
热变形过大，使动、静部分径向间隙消失，转子旋转时产生摩擦，造成转子弯曲，引起机组强烈振动。机组振动又会加大摩擦，形成恶性循环，迫使停机。若处理不当，将造成重大事故。当上、下缸温差过大，汽缸热变形过大时，不允许机组启动。
减小上、下缸温差和法兰内、外壁温差，可减小汽缸的热变形。停机后汽缸内温度较高时，必须进行盘车；加强下缸保温质量；防止停机时阀门漏汽；热态启动时，加快升速速度，可以避免上、下缸温差过大。对于具有法兰加热装置的机组，可通过调整此装置加热蒸汽的温度和流量，调节法兰内、外壁温差。对于没有法兰加热装置的机组，可通过控制主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度控制法兰内、外壁温差。