船舶电工
酸性电池在充电过程中，发现个别的极板硫化，电解液密度不易变化，则应（）A、进行过充电B、更换极板C、更换电解液D、停止使用
题目
酸性电池在充电过程中，发现个别的极板硫化，电解液密度不易变化，则应（）
- A、进行过充电
- B、更换极板
- C、更换电解液
- D、停止使用
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第1题：
严重硫化的电池在充电时，电解液相对密度不会（），充电初期电解液就（）。
正确答案:上升、冒气泡。
第2题：
蓄电池在充电过程中蓄电池的电压及电解液的相对密度不易上升，这是（）造成的，为消除此现象应进行（）
- A、沉淀电压及低；调整沉淀电源电压
- B、电解液液位低；过充电
- C、极板硫化；过充电
- D、沉淀时间长；过放电
正确答案:C
第3题：
某车用普通铅酸蓄电池电解液消耗过快，其原因有（）
- A、电解液杂质过多
- B、充电电流过大
- C、极板硫化
- D、电池下部铅粉过多
- E、电能液密度过大
正确答案:A,B,D
第4题：
极板硫化后，电解液比重较正常值（），充电冒气较正常电池（）。
正确答案:低；小
第5题：
以下（）原因会造成蓄电池极板硫化。
- A、长期充电不足
- B、电解液密度过高
- C、气温太底
正确答案:A,B
第6题：
酸性蓄电池在充电过程中，可根据端电压的（），电解液密度增大、气泡生成情况来判别充电程度及作为充电终了标志。
正确答案:上升
第7题：
充电时电解液浑浊，容量下降，则蓄电池出现（）故障
- A、极板硫化
- B、活性物质脱落
- C、极板短路
- D、自放电
正确答案:B
第8题：
汽车铅蓄电池自放电现象是由于（）引起的。
- A、电解液密度过低
- B、极板硫化
- C、电解液不纯
- D、温度变化
正确答案:C
第9题：
铅酸蓄电池极板硫化的主要原因是（）
- A、过量放电
- B、充电不足
- C、电解液含杂质
- D、极板露出液面
正确答案:A,B,C,D
第10题：
铅酸蓄电池在充电过程中，电解液密度（），在放电过程中，电解液密度（）。
正确答案:上升；下降