汽车车辆运行工况的瞬息多变,对发动机混合气浓度的要求不同,采用电子控制器综合控制发动机燃油量,可使发动机在各种工况下均能得到最佳的可燃混合气。
第1题:
电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心,以空气流量和发动机转速为控制基础,以喷油、点火等为控制对象,保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻( )
第2题:
由于电控喷射发动机在各种工况下,均能形成较为理想的可燃混合气比,故大大降低了排放污染。
第3题:
发动机在各种工况下对可燃混合气浓度要求是不同的。
此题为判断题(对,错)。
第4题:
发动机在不同工况下,化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给()的混合气;怠速工况应供给()的混合气;中等负荷时应供给()的混合气;全负荷和大负荷时应供给()的混合气;加速工况时应供给()混合气。
第5题:
()的作用是根据发动机不同工况,配制不同浓度的可燃混合气。
第6题:
发动机在各种工况下对可燃混合气浓度要求是不同的。
第7题:
电控燃油喷射发动机在各种运行工况下都能提供发动机最合适的()。
第8题:
燃油供给系统的功能是向发动机精确提供各种工况下所需要的( )。
A.燃油量
B.混合气气浓度
C.空燃比
D.空气
第9题:
汽车用发动机的各种工况对可燃混合气的浓度有何要求?为什么?
第10题:
汽油直接喷射系统是怎样满足发动机冷起动工况、怠速工况、中、小负荷工况、大、全负荷工况对可燃混合气浓度要求的?