铁路供电系统考试
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相似问题和答案
第1题：
提高供电系统功率因数的方法是（）
- A、串联电容
- B、井联电容
- C、串联电感
- D、并联电感
正确答案:B
第2题：
提高牵引负荷功率因数的措施有：（）
- A、提高电力机车的功率因数
- B、减小牵引网单位阻抗值和阻抗角
- C、装设并联电容器补偿装置
- D、提高牵引变电所牵引侧母线电压
正确答案:A,B,C
第3题：
电力牵引供电系统需要进行功率补偿,目前常用的补偿方式有:串联电容器补偿方式,并联电容器补偿方式和()电容器补偿方式三种。
参考答案： 串并联
第4题：
变配电系统目前常用的提高功率因数的方法是安装电容补偿装置。
正确答案:正确
第5题：
电力工业中为了提高功率因数，常采用给感性负载并联补偿电容。（）
正确答案:正确
第6题：
在变配电所母线上并联静电电容器是普遍采用的提高功率因数的措施。
正确答案:正确
第7题：
用电容器补偿无功功率能提高用电的功率因数，补偿方法有（）和（）两种。
正确答案:并联补偿；串联补偿
第8题：
为提高功率因数，并联电容器的补偿方法可分为（ ）、（ ）和（ ）方法。
A.个别补偿 B.分组补偿 C.集中补偿 D.过补偿
答案：A,B,C
解析：
第9题：
提高功率因数的方法是（）
- A、提高自然功率因数，即提高用电设备的功率因数
- B、提高变压器的利用率
- C、进行人工补偿，加装电力电容器
- D、采用同步电动机
正确答案:A,C,D
第10题：
工厂企业中的车间变电所常采用低压静电电容器补偿装置，以提高功率因数。
正确答案:正确