铁路供电系统考试
简述自阀制动区的作用和各阀通路正常情况下使列车减速或停车时使用此位置？
题目
简述自阀制动区的作用和各阀通路正常情况下使列车减速或停车时使用此位置？
参考答案和解析
正确答案:
各阀状态和通路如下：
（1）调整阀：初减压时呈制动状态，均衡风缸压力降至与减压量相适应时自动呈制动后保压状态。
（2）放风阀：无通路。
（3）重联柱塞阀：均衡风缸管1→中均管4
（4）缓解柱塞阀：①总风缸管3→通路8a；②过充管7→大气。
（1）调整阀：初减压时呈制动状态，均衡风缸压力降至与减压量相适应时自动呈制动后保压状态。
（2）放风阀：无通路。
（3）重联柱塞阀：均衡风缸管1→中均管4
（4）缓解柱塞阀：①总风缸管3→通路8a；②过充管7→大气。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
列车制动距离是指自阀施行制动时起,至列车停车(或缓解制动)时止,列车所走行的距离。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：√
第2题：
简述自阀紧急制动位的功用和各阀的通路？
正确答案: 运行中遇有特殊情况需要紧急停车时使用的位置。
①调整阀：1#→EX 先排气（240～260KPa）后保压。
②放风阀：开启，单机3s内制动管压力降到零。
③重联柱塞阀： 2#→4#，中继阀膜板自锁；3#→6#，自动撒砂和解除电阻制动。
④缓解柱塞阀：3#→8a，7#→EX。
第3题：
自阀()施行制动时起,至列车停车或缓解时止,列车所走行的距离叫(列车制动距离)。
参考答案：大闸
第4题：
JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位，列车管压力回升慢，此时将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小。
正确答案:正确
第5题：
简述自阀过充位的作用和各阀通路？
正确答案: 列车初充气或再充气时，迅速向制动管充气，使列车迅速缓解，此位置制动管可得到高于定压30-40kpa的过充压力。各阀状态如下：
（1）调整阀初充气呈充气状态。均衡风缸增至定压时，自动呈充气后保压状态。
（2）放风阀无通路
（3）重联柱塞阀均衡风缸管1→中均管4
（4）缓解柱塞阀①总风缸管3→过充管7；
②通路8a→大气。
第6题：
简述自阀常用制动区的功用和各阀的通路？
正确答案: 正常情况下使列车减速或停车时使用的位置。
①调整阀：1#→EX 先排气后保压。
②放风阀不动。
③重联柱塞阀：1#→4#。
④缓解柱塞阀：3#→8a，7#→EX。
第7题：
简述自阀紧急制动位时的作用和各阀通路？
正确答案: 运行中遇特殊情况需要紧急停车时使用此位置。
（1）放风阀制动管2→大气，使列车紧急制动。
（2）重联柱塞阀①中均管4→制动管2；
②总风缸管3→撒砂管6；使中继阀自锁及机车撒砂。
（3）其他各阀通路与过减位时相同。
第8题：
减压时,自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第9题：
简述JZ--7空气制动机自阀制动区时中继阀的通路及作用。
正确答案: （1）总风遮断阀：客货车转换阀在客车位时，遮断阀口呈关闭状态，关闭总风源，制动管有漏泄时不能得到补充
（2）双阀口式中继阀：初减压时呈制动位，制动管→大气；膜板两侧压力平衡时能自动呈制动后保压位。其作用是使制动管按规定减压，使列车制动
第10题：
简述自阀制动区时中继阀的通路及作用。
正确答案: （1）总风遮断阀客货车转换阀在客车位时，遮断阀口呈开启状态，制动管有漏泄时不能得到补充。
（2）双阀口式中继阀初减压时呈制动位，制动管2→大气；膜板两侧压力平衡时能自动呈制动后保压位。其作用是使制动管按规定减压，使列车制动。