防止两受电弓将不同相位的接触网短接，动车组两弓间的距离应大于电分相中性段的长度或小于（）的长度。A、无电区B、锚段C、四跨D、锚段关节

第1题：

锚段关节按用途可分为（）

• A、电分段锚段关节
• B、电不分段锚段关节
• C、三跨锚段关节
• D、四跨锚段关节

第2题：

锚段关节式电分相中性区长度符合设计要求。

第3题：

六跨绝缘锚段关节式电分相中性区的长度为两有电接触线下锚支靠有电侧第一串绝缘子间的距离，中性段长度不大于（）m.

第4题：

六跨绝缘锚段关节式电分相，在任何情况下，锚段关节两悬挂间的有效绝缘距离须大于（）mm.

第5题：

高速铁路接触网电分相一般采用（）、带中性段的空气绝缘间隙的锚段关节形式。

• A、三断口分相
• B、器件式分相
• C、无断口
• D、两断口

第6题：

电分相四跨锚段关节中心区的距离应保持为（）m，两侧过渡区的距离保持为25m.

第7题：

九跨电分段锚段关节可以相应增大中性区长度，有利于单弓运行。

第8题：

在带中性段的绝缘锚段关节式电分相结构中，中性段的长度主要取决于机车或电动车组的编组形式、升弓数量以及受电弓之间的电气连接等因素。

第9题：

在交流电气化铁路区段不同相电接触网是采用（）实现电分相。

• A、七跨、九跨、十一跨带中性段绝缘锚段关节
• B、分相绝缘器
• C、电分段
• D、绝缘四跨

第10题：

锚段关节式电分相中性区长度符合设计要求，满足双弓运行（即不大于190m），允许误差+500mm。地面应答器的纵向距离应符合设计要求，允许误差±1m。