铁路电务系统考试
JT-C系列机车信号主机板完成信号的（）工作，与电源板的双套电源、双路接收线圈构成双套热备冗余系统。
题目
JT-C系列机车信号主机板完成信号的（）工作，与电源板的双套电源、双路接收线圈构成双套热备冗余系统。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
JT-C系列机车信号正常工作情况下，两个电源板的（）电源指示灯均点亮。
正确答案:50V
第2题：
JT-C系列机车信号主机板完成信号的接收及输出工作，与电源板的双套电源、双路接收线圈构成（）。
正确答案:双套热备冗余系统
第3题：
JT-C系列机车信号主机采用6槽机箱结构，自左至右为（）、主机板A板、主机板B板、连接板、电源板1、电源板2。
正确答案:记录板
第4题：
述JT-C系列机车信号电源板正常工作时表示灯显示情况。
正确答案:电源板1：50V（主机工作电源）、50VD（主机A动态电源）、110V（输入电压）三灯应均亮。切换I、II端，相应I、II端指示灯亮。
电源板2：50V（主机工作电源）、50VD（主机B动态电源）、110V（输入电压）、12V（DTU工作电压）四灯应均亮。
第5题：
JT－C系列机车信号车载系统电源应采用（），一套故障时另一套能保证系统正常工作。
- A、单套电源
- B、双套电源
- C、独立电源
- D、多套
正确答案:B
第6题：
简述JT-C系列机车信号电源板正常工作时指示灯显示情况及含义。
正确答案: 电源板1：50V（主机工作电源））、50VD（主机A动态电源）、110V（输入电压）三指示灯应均亮。切换I、II端，相应I、II端指示灯亮。
电源板2：50V（主机工作电源）、50VD（主机B动态电源）、110V（输入电压）、12V（DTU工作电压）四指示灯应均亮。
第7题：
JT-C系列机车信号记录器主机板的工作电源为（）。
正确答案:5V
第8题：
机车信号系统是（）共同构成双套热备的。
- A、双套主机板
- B、两块电源板
- C、双路接收线圈
- D、两台机车信号机
正确答案:A,B,C
第9题：
JT-C系列机车信号主机采用6槽机箱结构，自左至右为记录器板、主机板A板、主机板B板、（）、电源板1、电源板２。
正确答案:连接板
第10题：
JT-C系列机车信号两路电源板电路有什么特点？
正确答案:电源板1、2中各含有两路电源模块，每路输入为110V，输出为双路50V，一路50V供给接收主机电路，另一路50V为动态控制安全点灯电源，点灯电源由主机输出的动态信号来激励，动态消失时点灯电源关闭，其电路为安全型设计。