铁路电务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
（）驼峰，是设有推送速度、溜放速度和溜放进路自动控制等设备的驼峰。
- A、自动化
- B、机械化
- C、半自动化
- D、非机械化
正确答案:A
第2题：
驼峰溜放车组速度控制调速制式分那几种？
正确答案:驼峰溜放车组速度控制调速制式可采用点式、点连式、连续式。点式采用减速器调速方式，点连式采用减速器-减速顶调速方式，连续式采用减速顶调速方式。
第3题：
自动化驼峰测量设备光挡可测量（）
- A、判定车组的辆数
- B、溜放车组速度
- C、判定车组的受风面积
- D、判定溜放车组间的分钩
正确答案:A,C,D
第4题：
驼峰自动控制设备对目的制动位的车组出口速度调速精度有何要求？
正确答案:目的制动位的车组出口速度调速精度在±1.0Km/h范围的不少于90％。
第5题：
驼峰调速设备有哪些设备组成？有什么特点？
正确答案: 为了提高驼峰解体的调车效率，要有一定的车组溜放速度。但必须确保前后车组的必要间隔，以保证分路道岔有足够的转换时间以及溜入相邻线路的前后车组不在警冲标处发生侧撞；在编组线内还要保证溜放车组溜止线路指定地点停车，而且和前方车组不超过安全速度连挂。所以都要求在车组溜放过程中，对其速度进行调整。
在机械化、半自动化和自动化驼峰上都设有车组溜放速度的调整设备，即调速设备。
调节车组溜放速度可以用加速法，也可以用减速法。减速法是用减速设备将车组多余的能量消耗掉，加速法是用加速设备弥补车组能量的不足。减速设备常用的有车辆减速器（点式调速）和减速顶（连续式调速）。
一般机械化驼峰在溜放线路上设两个减速部位，用于间隔调速。在编组线可再设些减速顶，用于目的调速。
在一些大型和特大型的半自动化或自动化驼峰，除了在溜放线两个部位上设置减速器作为间隔调速外，还在编组线上设置两个以上减速器，用于目的制动。
减速器现运用较多的是T·JK型电空减速器和T·JY型电液减速器，它们的动力分别为气压和液压。因此，在驼峰场要设置相应的动力站和必要的管路设备，以不间断的把动力提供给减速器，保证减速设备的正常工作。
加速设备比较常用的有绳索牵引推送小车，设置在编组线始端减速器之后的股道中间，作为目的连挂的辅助调速工具。减速器对溜放车组实现打靶控制，要求防止超速连挂，但允许出现天窗，这就要靠推送小车低速推车前进，消灭天窗，使车组安全连挂。绳索牵引推送小车以电动机作为牵引动力。
第6题：
TW型组态式驼峰自动控制系统由哪些设备组成？
正确答案: 它由控制微机、转辙机、信号机、轨道电路、减速器、雷达、车轮传感器、测重设备、测长设备、操作终端及报警打印机等设备组成。
第7题：
驼峰溜放车组速度控制调速制式可采用点式、点连式、连续式。
正确答案:正确
第8题：
驼峰溜放进路采用计算机控制时应能满足当调速设备发生故障时，应人工或自动开通安全进路。
正确答案:正确
第9题：
（）驼峰，是设有推送速度、溜放速度和溜放进路自动控制等设备的驼峰。
正确答案:自动化
第10题：
TW-2型驼峰自动控制系统控制台设备包括哪些（）。
- A、监测站
- B、调车区长站
- C、调车长站
- D、调速站
正确答案:B,C,D