铁路电务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
轨道电路的调整状态的最不利条件是什么？
正确答案: 调整状态的最不利条件（通过轨道继电器线圈的电流最小时）是：
（1）钢轨阻抗（包括连接线电阻、电缆电阻和送电端限流器电阻）最大；
（2）道床电阻最小；
（3）送电端电源电压最低。
第2题：
《铁路信号维护规则》规定轨道电路调整状态下最不利的工作条件是什么？
正确答案: 当轨道电路在规定范围内发送电压值最低、钢轨阻抗值最大、道床电阻值最小、轨道电路为极限长度和空闲的条件下，受电端的接收设备应可靠工作。
第3题：
当轨道电路调整状态或分路状态在各自最不利条件时,轨道电路设备会因过载而不能长期可靠工作。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
什么是轨道电路的调整状态？什么是轨道电路的分路状态？
正确答案:轨道电路区段空闲，轨道继电器处于正常工作时的状态，称为调整状态。
轨道电路区段被车辆占用，使轨道继电器失磁落下的状态，称为分路状态。
第5题：
相对于轨道电路，机车信号状态的最不利条件是什么？
正确答案:在交流轨道电路中，由于动作轨道继电器的信号电流与动作机车信号的电流是同—个电源设备，所以选择供电端电压时，既要保证调控状态时轨道继电器的可靠动作，又要保证列车在受电端分路时，机车信号设备的可靠动作。机车信号状态的最不利条件是：道床电阻最小，钢轨阻抗最大，电源电压最低，最不利工作点是受电端。
第6题：
ZPW-2000A移频轨道电路在调整状态下的技术参数？
正确答案:轨道电路在调整状态时，“轨出1”电压应不小于240MV，“轨出2”电压应不小于100MV，小轨接收条件（XGJ.XGJH）电压不小于20V，轨道继电器可靠吸起。
第7题：
轨道电路调整状态和分路状态的最不利条件是什么？
正确答案:轨道电路调整状态最不利条件是:电源电压最低，钢轨阻抗最大，道碴电阻最小。分路状态最不利条件是:电源电压最高，钢轨阻抗最小，道碴电阻最大。
第8题：
轨道电路调整状态和分路状态的最不利条件及对轨道电路的基本要求是什么？
正确答案: 轨道电路调整状态最不利条件是：电源电压最低，钢轨阻抗最大，道碴电阻最小，分路状态最不利条件是：电源电压最高，钢轨阻抗最小，道碴电阻最大。对轨道电路的基本要求是：在调整和分路状态的最不利条件下，轨道电路均能正确地工作和被分路，准确地反映车列在轨道上的情况，并能长期工作而不过载。
第9题：
调整轨道电路必须在轨道电路（）状态下进行。
- A、空闲
- B、良好
- C、占用
- D、故障
正确答案:B
第10题：
当轨道电路调整状态或分路状态在各自最不利条件时，轨道电路设备应能长期工作而不过载。
正确答案:正确