列控车载设备给出的一次连续的制动速度控制曲线是根据目标距离、（）和列车本身的性能计算而定的。

第1题：

当列控车载设备超出规定的速度后输出常用制动，列车自动减速，减速至缓解速度以下之后，如果人工按压缓解键后，列控车载设备缓解常用制动，这种控制方法叫设备制动优先。

第2题：

列车开车前确认出站信号（机车信号）后，确认列控车载设备的DMI显示的目标距离模式曲线或允许运行的速度值；始发列车还需确认列控车载设备（）、（）。

第3题：

列控车载设备速度监控曲线的构成分成（）、目标速度监控区、安全距离区。目标速度监控区根据（）模型构成目标距离监控曲线。

第4题：

CTCS-3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、人工制动优先的方式监控列车安全运行。

第5题：

CTCS-3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、（）制动优先的方式监控列车安全运行。

• A、人工
• B、设备
• C、智能
• D、操控

第6题：

CTCS3-300H列控系统车载设备采用目标距离连续（）、设备制动优先的方式监控列车安全运行。

第7题：

当列控车载设备超出规定的速度后输出常用制动，列车自动减速，减速至缓解速度以下之后，如果人工按压缓解键后，列控车载设备缓解常用制动，这种控制方法叫司机制动优先。

第8题：

车载设备应实时计算目标距离连续速度控制模式曲线并依（）对列车超速进行自动防护。

第9题：

在CTCS₂-200H型列控车载设备的完全监控模式下，列车判断自身位置和停车位置后，产生（）曲线，并能通过DMI显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等，控制列车安全运行。

第10题：

在列控车载设备的完全监控模式下，列车能通过DMI显示列车运行速度、（）、目标速度和目标距离等，控制列车安全运行。