提速道岔因（）、可动心轨采用弹性可弯等，动作笨重、阻尼加大，单点牵引显然不能满足转换要求，须考虑多点牵引。A、轨型加重B、尖轨加长C、跟端固定D、采用液压传动

提速道岔因（）、可动心轨采用弹性可弯等，动作笨重、阻尼加大，单点牵引显然不能满足转换要求，须考虑多点牵引。

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第1题：

高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（），道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。

正确答案:A

第2题：

提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，有间隙时亦（）。

正确答案:不大于2mm

第3题：

可动心轨第一拉杆中心处的动程，12号提速道岔为()mm。

参考答案：117

第4题：

道岔尖轨、可动心轨侧弯造成（）时，应及时修理或更换。

正确答案:轨距不符合规定

第5题：

提速道岔尖轨采用60AT钢轨制造，跟部为弹性可弯式。

正确答案:正确

第6题：

可动心轨辙叉道岔起道作业时（）应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个水平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡，同时加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位的道床捣固。

正确答案:A,B

第7题：

可动心轨的提速道岔在尖轨和心轨处，（）转辙机。

正确答案:A

第8题：

道岔尖轨，可动心轨侧弯造成轨距（）时，应及崐时修理或更换。

正确答案:不符合规定

第9题：

提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴，不密贴时缝隙（）。

正确答案:不大于1mm

第10题：

12#可动心轨提速道岔各部检查处所（）处。

正确答案:C