铁路电务系统考试

XC系列电连接器全称是什么?有何特点?

题目

XC系列电连接器全称是什么?有何特点?

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相似问题和答案

第1题:

电连接器损坏的原因有哪些?


正确答案: (1)电连接线或线夹载流不够被烧断股或断线。
(2)电连接线散股严重,被烧断股或烧断线。
(3)电连接线腐蚀严重,造成截面流面不够被烧断股或烧断线。
(4)电连接线与线夹接触不良或供电线夹与接触线接触不良,造成烧损。
(5)线夹与线索接触载流面不够,造成烧损。
(6)某处线夹螺母松动未及时发现并处理,造成电连接器脱落。
(7)电连接器安装后无温度变化偏移量预留或偏移量预留量太少。
(8)电连接器安装后温度变化偏移量预留值大,承力索与接触线之间的垂直电连接线松驰,至松驰到接触线下部,被运行中的受电弓打坏或剐掉。垂直部分底圈与接触线间距太小,被受电弓打坏或剐坏。
(9)接触线上的供电线夹安装歪斜被受电弓打掉,进而引起剐弓事故。
(10)接触网的其他位置发生剐弓,受电弓继续运行到电连接器安装处,将电连接器剐坏。

第2题:

汽车电系有何特点?


正确答案:(1)低压;
(2)直流;
(3)所有用电设备均并联;
(4)电路连接多采用单线制;
(5)电源负极接地(搭铁)。

第3题:

下列不属于粗缆以太网要使用的有()。

A.N系列连接器插头

B.N系列桶型连接器

C.N系列终端匹配器

D.RJ-11接口


正确答案:D

第4题:

TWG-1系列空重车自动调整装置有何特点?


正确答案: TWG-1系列空重车自动调整装置有下列6项特点:
(1)具有简单可靠的新型称重机构,传感阀在每次制动时感知枕簧挠度的变化,对车辆振动的跟随性好,触头在缓解状态时缩回,大大减小磨耗,提高寿命。
(2)具有很强的通用性和适应能力,采用了独创的双膜板结构,空重车压力可根据车辆的不同需要在较大范围内设定。
(3)能与120型及GK型等货车主型制动机相适配,使之具有元级空重车自动调整功能,原型制动机的基本性能不变。
(4)该装置的重车位及空车位的制动缸最高压力都可根据车辆不同吨位、速度及配用高摩合成闸瓦的摩擦性能在相当大的范围内设定。能与φ356m×254m、φ254m×254m制动缸相适配,适应性强。
(5)无论在任何空重车位,该装置均具有明显而稳定的制动缸压力初跃升作用。
(6)为提高可靠性、方便使用,在装置设计中采用了技术含量较高的新结构、新材料及新工艺。如防松螺母结构、高分子耐磨材料、多元气体共渗表面处理新工艺等。

第5题:

节能灯的全称是什么?它有哪些特点?常用色温有哪些?


正确答案: 全称叫电子式自镇流荧光灯,能耗少,光效高。体积小,易于安装,适用场所多,它的色温常用的有6500K(日光色)、2700K(暖白色)。不宜在密闭或潮湿的环境中使用,不宜用调光开关控制。

第6题:

2005年5月推出全新的DPN系列产品有何特点,有哪些产品?


正确答案: 全新的DPN系列产品采用最新技术,分断能力更高,系列更全,附件更完整,接线更灵活,控制功能更强大。
包括DPNa(分断能力:4.5KA);DPNN(分断能力:6KA);DPNH(分断能力:10KA)。
可拼装漏电附件型号为:VigiDPNELE(G)/VigiDPNELM。
漏电保护断路器:DPNavigi
额定电流最大至40A。只有C型脱扣曲线。
所配附件,例如:MX、MX+OF、MN、MV、OF、SD、OF+SD/OF、间隔件、挂锁附件等均与C65断路器的附件通用。

第7题:

平行试验、系列试验有何特点及其区别?


正确答案: 平行试验指同时做几项试验,只要有一个试验结果阳性,结果即判断为阳性。平行试验可以提高灵敏度,但降低特异度。
系列试验指几个试验中有一个阴性即诊断为阴性,只有每项试验结果为阳性,最后结果才判断为有病。特点;采用系列试验可提高特异度,但灵敏度会下降。

第8题:

KF系列现场型指示调节仪有何特点?


正确答案: KF系列现场型指示调节仪是一种具有指示和调节功能的,就地安装气动基地式仪表。它可以对工业生产过程中的工艺参数(压力、温度、液位等)进行自动检测、指示、调节和报警,具有结构简单、价格便宜、运行可靠、安全防爆等优点。一般情况下,一台仪表与一个气动调节阀配合使用,就可实现一个简单调节系统的检测、指示、调节和报警的全部功能。因而在大型火电机组的自动控制系统中被广泛采用。

第9题:

电潜泵测压连接器的工作原理是什么?


正确答案:与压力计组合后,下入井内与测试控制器接合,靠自重打开控制的测试通道,进行压力测试,不影响油井正常生产。

第10题:

高压连接器的主要特点是什么?


正确答案: (1)高压连接器自身不带操作机构,其连接与分离时的操作力均来源于机车车钩连挂或分离时的牵引力,随机车车钩的连接或分离同时完成,不必单独操作、非常方便。
(2)在连接状态下,触头的接触压力只与触头弹簧有关,不受机车运行状态的影响,故触头的接触压力基本上恒定不变,避免了触头的磨耗和电蚀。
(3)导电触头为叉环结构,是典型的线接触方式,工作状态稳定可靠,接触电阻小,散热性能好。
(4)连接器不带灭弧装置,因而必须在无电状态下进行连接或分离操作。
(5)高压连接器必须成对使用。