铁路电务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
正高系统是以大地水准面为（）的高程系统。
正确答案:基准面
第2题：
发生道岔封锁被破坏，系统不能自动切断驼峰主体信号。（）
正确答案:错误
第3题：
UM71-TVM300系统是以机车信号为主体信号的。 ( )
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第4题：
JT-C系列机车信号车载系统主机记录器故障后，不影响机车信号系统的正常工作
正确答案:正确
第5题：
无线调车机车信号和监控系统的机车控制距离精度为±15m。
正确答案:正确
第6题：
驼峰主体信号机显示一个绿色灯光意义为（）。
正确答案:定速信号
第7题：
TW-2驼峰自动控制系统何时自动切断驼峰主体信号？
正确答案: 下述情况发生时系统能自动切断驼峰主体信号∶
（1）发生道岔恢复
（2）微机故障
（3）道岔无表示
（4）发生追勾
（5）摘错勾
（6）发生错道
（7）有计划去往被封锁股道
（8）发生途停或堵门
（9）道岔封锁被破坏
第8题：
SICAS系统是以()为原则的安全微机系统。
参考答案：“故障-安全”
第9题：
驼峰自动化控制系统在哪几种情况下可自动切断驼峰主体信号？
正确答案: （1）发生道岔恢复；
（2）微机故障；
（3）道岔无表示；
（4）发生追钩；
（5）摘错钩；
（6）发生错道；
（7）有计划去往被封锁股道；
（8）发生途停或堵门；
（9）道岔封锁被破坏。
第10题：
机车信号是否可以作为行车凭证，或者说是否能成为主体信号，同时取决于（）以及地面信号设备以及车载信号设备的可靠性安全性是否符合要求。
- A、车载设备能否构成闭环检查，满足故障－安全原则
- B、车载设备是否具有运行记录功能
- C、地面信号设备和车载设备构成的系统是否符合故障－安全原则
- D、车载设备是否满足是JT1－CZ2000机车信号设备
正确答案:C