铁路电务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
64S型继电半自动闭塞设备,在列车到达乙站(接车站)后,两站吸起的继电器分别是:甲站()、乙站DDJ。
参考答案：TDJ
第2题：
64S型继电半自动闭塞机,共有()个继电器。
A、7
B、10
C、13
D、15
参考答案：B
第3题：
64S型继电半自动闭塞中接车接收器单元电路由TCJ、()和FUJ继电器组成。
参考答案：DDJ
第4题：
64S型继电半自动闭塞的FBD的黄灯电路为何要经过GDJ的前接点？
正确答案:FBD的黄灯电路用GDJ前接点接通是为了使发车站在请求发车以后，能及时地监督轨道电路的工作，以免影响发车。
第5题：
64S型继电半自动闭塞中接车接收器单元电路由TCJ、DDJ和FUJ继电器组成。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第6题：
64S型继电半自动闭塞电路中的JXJ的作用是()。
参考答案：接收通知出发信号
第7题：
64S型继电半自动闭塞设备,线路继电器电路由()继电器组成。
A、ZXJ、FXJ和KTJ
B、ZXJ、FXJ和JXJ
C、ZXJ和FXJ
D、ZXJ和JXJ
参考答案：B
第8题：
64S型继电半自动闭塞设备在正常工作中,列车出发进入发车轨道电路区段,此时发车表示灯亮()灯,接车站接车表示灯亮红灯。
参考答案：红
第9题：
64S型继电半自动闭塞的TCJ为什么要加缓放电路？
正确答案:当列车到达接车站后，DDJ吸起切断了TCJ电路，因为列车到达时要在DDJ吸起和TCJ未落下的时间里向对方站发送到达的自动信号。因此，TCJ要有一定的缓放时间，以保证通知到达信号有足够的长度。
第10题：
64S型继电半自动闭塞FUJ为什么要加缓放电路？
正确答案:64S型继电半自动闭塞的FUJ，加缓放电路是为了办理正常或故障复原时，防止DDJ第五组前接点落下得快，DDJ第一组接点落下得慢，在DDJ前接点还没有断开时，FUJ43后接点以接通，造成DDJ错误保留。