动车组担当特殊任务，需要解除LKJ系统制动控制功能时，应将LKJ主机隔离开关置于“隔离位”，任务结束后及时置于“正常位”。

第1题：

CRH2A型动车组（）采用手动制动方式及由ATP/LKJ控制的自动制动方式并用。

第2题：

机车司机使用LKJ系统前须经过（）的培训并考试合格后方可担当机车、动车组值乘任务。

第3题：

CRH2A型动车组制动系统采用手动制动方式及由ATP/LKJ控制的自动制动方式并用。

第4题：

LKJ制动发生率应按机车司机操纵、机车和动车组地面信号设备、LKJ系统等造成的原因进行分类统计。要求每月LKJ紧急制动发生率不大于3.0件/十万公里。

第5题：

机车、动车组担当牵引和列车任务入库后，电务部门按规定对LKJ系统进行检测，对于多重冗余系统中出现的不良功能作用的局部状态不良，按（）统计。

第6题：

机车、动车组担当牵引和列车任务入库后，电务部门按规定对LKJ系统进行检测，对于（）中出现的不良功能作用的局部状态不良，按检测作用良好统计。

第7题：

机车、动车组运行中，由于LKJ系统故障引起关断LKJ系统电源的定义为LKJ系统故障关机。要求每月LKJ系统故障关机率不大于（）。

第8题：

虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过48小时，出库牵引和担当列车前需重新检测。

第9题：

未取得“LKJ系统检测合格证”的机车、动车组不得出库牵引或担当列车。

第10题：

LKJ应具备实施列车牵引力解除、紧急制动控制功能，可不具备常用制动功能。