铁路电务系统考试
轨道电路分路状态最不利条件之一是车辆分流电阻（）。
题目
轨道电路分路状态最不利条件之一是车辆分流电阻（）。
参考答案和解析
正确答案:最大
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相似问题和答案
第1题：
ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点采用0.15Ω标准分路线分路时，“轨出1”分路电压应不大于240，轨道继电器可靠落下，在调谐区内分路时轨道电路存在死区段。
正确答案:错误
第2题：
97型25Hz轨道电路在最不利条件下，采用0.25欧姆的分路电阻分路，短路电流不小于（）A。
- A、1
- B、2
- C、3
- D、4
正确答案:D
第3题：
当轨道电路调整状态或分路状态在各自最不利条件时,轨道电路设备会因过载而不能长期可靠工作。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
在分路状态的最不利条件下，轨道电路接受设备应能继续工作，反映轨道电路区段有车占用。
正确答案:错误
第5题：
轨道电路调整状态和分路状态的最不利条件是什么？
正确答案:轨道电路调整状态最不利条件是:电源电压最低，钢轨阻抗最大，道碴电阻最小。分路状态最不利条件是:电源电压最高，钢轨阻抗最小，道碴电阻最大。
第6题：
轨道电路分路状态的最不利条件是（）
- A、电源电压最高、道碴漏阻最大
- B、道碴漏阻最大、钢轨阻抗最小、电源电压最高
- C、钢轨阻抗最小、列车分路电阻也最大、道碴漏阻最大
- D、电源电压最高、道碴漏阻最大、钢轨阻抗最小、列车分路电阻也最大
正确答案:D
第7题：
ZPW-2000R型无绝缘轨道电路在最不利条件下用0.15Ω标准分路电阻线分路，主轨道无分路死区段；调谐区分路死区段不大于5m。
正确答案:正确
第8题：
轨道电路调整状态和分路状态的最不利条件及对轨道电路的基本要求是什么？
正确答案: 轨道电路调整状态最不利条件是：电源电压最低，钢轨阻抗最大，道碴电阻最小，分路状态最不利条件是：电源电压最高，钢轨阻抗最小，道碴电阻最大。对轨道电路的基本要求是：在调整和分路状态的最不利条件下，轨道电路均能正确地工作和被分路，准确地反映车列在轨道上的情况，并能长期工作而不过载。
第9题：
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，在2600Hz轨道电路区段任一处用0.15Ω标准分路线分路，短路电流不小于（）。
正确答案:450mA
第10题：
UI型25Hz轨道电路在最不利条件下，采用0.25欧姆的分路电阻分路，短路电流不小于4A。
正确答案:正确