铁路电务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
编制电气化铁路牵引站供电方案的原则和要求有哪些？
正确答案: （1）电铁牵引站供电方案应符合国家有关政策、地方经济和社会发展规划及电网建设发展规划，落实差异化设计和负序谐波同步控制原则，满足电气化铁路近期、远期对电力的需求，满足电气化铁路供电可靠性及电能质量的要求。
（2）网省公司营销部依据审核批准的《电气化铁路供电工程可行性研究报告》、《电铁牵引站接入系统设计报告》、《电铁牵引站电能质量治理技术方案设计报告》及审查意见等文件资料编制供电方案。
（3）网省公司协调机构负责召集相关部门、铁路建设单位对供电方案进行会审，形成《电铁牵引站供电方案意见书》。由客户服务中心以正式文件答复铁路建设单位，并取得其书面确认。
第2题：
牵引供电系统如何构成？电气化铁道属于电力系统的哪级负荷？如何保证对其可靠供电？我国电气化铁路牵引变电所向牵引网采用何种供电方式？
正确答案:牵引供电系统主要包括：牵引变电所、牵引网、一次供电网络。
电气化铁道属于电力系统的一级负荷。保证对电气化铁道可靠供电的措施是：
（1）牵引变电所采用两回独立进线；
（2）牵引变电所采用2台主变压器，一主一备运行；
（3）分区所可以实现越区供电。
我国电气化铁路牵引变电所向牵引网采用单边方式。
第3题：
牵引网的供电方式有哪几种,分别有什么样的特点?
参考答案：(1)直接供电方式(TR)
结构简单，投资最少，维护费用低。在负荷电流较大的情况下，钢轨电位高;对弱电系统的电磁干扰较大。
(2)BT(吸流变压器)供电方式
电磁兼容性能好，对周围环境影响小。接触网中串接吸流变压器，牵引网阻抗增大，供电臂压降增大，牵引变电所的供电距离缩短。
(3)带回流线的直接供电方式(TRNF)
相对直接供电方式，钢轨电位和对通信线路的干扰有所改善。钢轨电位降低;牵引网阻抗降低，供电距离增长;对弱电系统的电磁干扰减小。
相对BT方式，结构简单，投资少，维护费用低;牵引网阻抗减小，供电距离增长。
(4)AT(自耦变压器)供电方式
AT供电方式接触网结构复杂，供变电设施较多，运营维护难度较大。
结构简单，投资最少，维护费用低。在负荷电流较大的情况下，钢轨电位高;对弱电系统的电磁干扰较大。
(2)BT(吸流变压器)供电方式
电磁兼容性能好，对周围环境影响小。接触网中串接吸流变压器，牵引网阻抗增大，供电臂压降增大，牵引变电所的供电距离缩短。
(3)带回流线的直接供电方式(TRNF)
相对直接供电方式，钢轨电位和对通信线路的干扰有所改善。钢轨电位降低;牵引网阻抗降低，供电距离增长;对弱电系统的电磁干扰减小。
相对BT方式，结构简单，投资少，维护费用低;牵引网阻抗减小，供电距离增长。
(4)AT(自耦变压器)供电方式
AT供电方式接触网结构复杂，供变电设施较多，运营维护难度较大。
第4题：
电气化铁路供电系统的电能损失包括：牵引网的电能损失、牵引变电所的（）损失。
正确答案:电能
第5题：
电气化铁路供电系统的电能损失包括：牵引网的电能损失、牵引（）的电能损失。
正确答案:变电所
第6题：
我国电气化铁路牵引供电系统的牵引变压器的备用方式有（）和（）两种。
正确答案:移动备用；固定备用
第7题：
BT供电方式由于在牵引网中串联了扼流变压器，致使牵引网的阻抗比直接供电方式约大50%。
正确答案:正确
第8题：
牵引网供电方式有直接供电带回流线的直接供电BT供电和AT供电。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第9题：
交流牵引网有哪几种供电方式？
正确答案:（1）直接供电方式；
（2）带回流线的直接供电方式；
（3）吸流变压器供电方式；
（4）自耦变压器供电方式；
（5）同轴电缆供电方式。
第10题：
我国高铁牵引变电所间距是多少？采用直接供电方式的电气化铁路牵引变电所间距是多少？
正确答案:50～60km，25～30km。