铁路电务系统考试
目标距离控制方式根据列车制动模型，直接由（）、目标速度、线路参数及（）等信息生成列车的速度—距离模式曲线，并以此实时监控列车和运行速度保证列车运行安全。
题目
目标距离控制方式根据列车制动模型，直接由（）、目标速度、线路参数及（）等信息生成列车的速度—距离模式曲线，并以此实时监控列车和运行速度保证列车运行安全。
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相似问题和答案
第1题：
以目标速度、目标距离、线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线，叫做（）。
- A、允许速度控制曲线
- B、目标速度监视曲线
- C、运行速度监控曲线
- D、目标距离模式曲线
正确答案:D
第2题：
列车的制动性能参数由车辆供应商以（）的方式提供。
- A、制动减速度
- B、制动距离
- C、制动加速度
- D、制动时间
正确答案:A
第3题：
列车速度控制方式的角度,列车运行自动控制系统可分为()
A、分级速度控制
B、速度-目标距离模式曲线控制
参考答案：AB
第4题：
高速列车制动的总目标是控制列车的制动距离，但制动距离为什么应随列车速度的提高而适当延长？
正确答案:高速列车制动的总目标是控制列车的制动距离，使它不至于随着列车速度的增大而增大得太多，但制动距离应随列车速度的提高而适当延长。否则制动时列车减速度就会太大，使旅客难以承受。
第5题：
目标距离模式曲线是以目标速度、目标距离、线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线。
正确答案:正确
第6题：
CTCS-3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、人工制动优先的方式监控列车安全运行。
正确答案:错误
第7题：
列控车载设备给出的一次连续的制动速度控制曲线是根据目标距离、（）和列车本身的性能计算而定的。
正确答案:线路参数
第8题：
从列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为（）。
- A、分级速度控制和速度——目标距离模式曲线控制
- B、分级速度控制
- C、速度——目标距离模式曲线控制
- D、目标距离模式曲线控制
正确答案:A
第9题：
移动闭塞方式的追踪目标点是前行列车的尾部，后行列车开始制动的计算点是根据目标距离、目标速度及列车本身性能计算决定的，与前行列车的空间间隔的长度是（）的。
- A、固定
- B、不固定
- C、不确定
- D、成正比关系
正确答案:B
第10题：
CTCS～3列控系统车载设备的主要功能是根据地面设备提供的行车许可、线路参数、临时限速等信息和列车参数，按照目标距离连续速度控制模式生成动态速度曲线，监控列车的安全运行。
正确答案:正确