铁路机务系统考试
紧急限压阀正在缓解状态时，止阀是依靠（）压力空气“吹开”止阀而开启阀口的。A、工作风缸B、降压风缸C、作用风缸D、紧急风缸
题目
紧急限压阀正在缓解状态时，止阀是依靠（）压力空气“吹开”止阀而开启阀口的。
- A、工作风缸
- B、降压风缸
- C、作用风缸
- D、紧急风缸
参考答案和解析
正确答案:C
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相似问题和答案
第1题：
紧急限压阀止阀关闭不严有何现象？
正确答案: 此故障与常用限压阀柱塞下方“O”形圈密封不良时相同，常用限压阀呈正常状态时，作用风缸压力正常变化；当列车管减压量大，常用限压阀呈限压时，作用风缸压力仍能按比例增加，使常用限压阀失去限压作用。
第2题：
当常用限压阀柱塞下方的作用风缸压力空气达到340-360Kpa时，常用限压阀由正常状态转为（）。
- A、缓解状态
- B、限压状态
- C、制动状态
- D、正在缓解状态
正确答案:B
第3题：
当施行非常制动时,由于紧急限压阀动作,使工作风缸压力空气经止阀口向作用风缸充气。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
JZ-7制动机紧急制动，描述错误的有（）。
- A、作用风缸压力较常用制动升高
- B、列车管压力只从自阀和中继阀排出
- C、紧急限压阀止阀被柱塞顶开
- D、降压风缸与总风共同向作用风缸充风
正确答案:B,D
第5题：
紧急限压阀呈制动状态时，止阀阀口是靠（）。
- A、总风缸压力顶开的
- B、降压风缸压力推开的
- C、柱塞勾贝杆顶开的
- D、作用风缸压力吹开的
正确答案:C
第6题：
分配阀设置紧急限压阀的目的有（）。
- A、提高作用风缸压力到420-450kPa
- B、提供作用风缸排气通路
- C、确保压力室压力到420-450kPa
- D、止阀开启和关闭的压力不一样
正确答案:A,B,D
第7题：
当分配阀的紧急限压阀呈正在缓解状态时，其阀口开放（）的空气排出大气。
- A、工作风缸
- B、作用风缸
- C、制动缸
正确答案:B
第8题：
当常用限压阀限压柱塞下方的作用风缸压力空气达到340~360kPa时,常用限压阀由正常状态转为()。
A、缓解状态
B、限压状态
C、制动状态
D、正在缓解状态
参考答案：B
第9题：
当施行非常制动时，由于紧急限压阀动作，使工作风缸压力空气经止阀口向作用风缸充气。
正确答案:错误
第10题：
自阀施行紧急制动后缓解时，主阀空心阀杆通大气，此时紧急限压阀止阀周围已是（）压力。
- A、总风缸
- B、作用风缸
- C、工作风缸
- D、大气
正确答案:D