铁路机务系统考试
109型机车分配阀主阀控制不同通路作用有（）A、充风B、缓解C、制动D、保压
题目
109型机车分配阀主阀控制不同通路作用有（）
- A、充风
- B、缓解
- C、制动
- D、保压
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第1题：
试述分配阀主阀各作用位置的通路及作用。
正确答案: （1）制动位：制动管降压，空心阀杆上移，供气阀开启，总风缸压力空气由供气阀口至空心杆外侧周围后，一路至供气阀上部弹簧室，为关闭供气阀作准备，另一路经常用限压阀向作用风缸充气，使作用风缸增压。
（2）保压位：大膜板上方及小膜板上方压力和与大膜板下方压力平衡时，供气阀在其上部弹簧室内的压作用下，压迫空心阀杆下移，供气阀关闭，因空心阀杆顶面与供气阀底面仍然没有脱离接触，故排气口仍未开启，主阀内无通路，其作用是使作用风缸停止增压。
（3）缓解位：制动管增压，大膜板 方及小膜板上方压力之和大于大膜板下方空气压力时，空心杆下移，与供气阀脱离接触，排气口开启，作用风缸内的压力空气经常用限压阀或紧急限压阀由空心杆内腔至排气口排出。
第2题：
109型机车分配阀由主阀部、均衡部、（）、安全阀及阀座等部分组成。
正确答案:紧急增压阀
第3题：
简述109型机车分配阀紧急增压阀的结构和作用。
参考答案：紧急增压阀设于主阀部与均衡部之间，其中增压阀杆为空心，外周通容积室及主阀滑阀座下方;阀杆中部有一径向孔，可使到容积室的部分压缩空气进入内腔，只在紧急制动时起作用。非紧急制动状态，由于增压阀弹簧和制动管压缩空气的作用，增压阀通常处于关闭状态。当在紧急制动时，其上方制动管压缩空气迅速排空，下方容积室压力迅速上升，则可克服增压阀弹簧张力而处于开放状态，此时总风缸压缩空气直接进入
容积室，产生增压作用。
容积室，产生增压作用。
第4题：
109型机车分配阀作用是什么？
正确答案:109型机车分配阀作用是根据列车管压力变化控制制动缸压力变化，控制机车的制动、缓解和保压。
第5题：
试述109型机车分配阀的基本作用原理？
正确答案: 主阀部的基本作用原理为：根据列车管压力变化在主活塞上产生作用力之差，使主活塞通过主活塞杆带动节制阀或滑阀上、下移动，连通或切断相应气路，从而实现容积室和作用管的充、排风。
均衡部的基本作用原理为：根据容积室和作用管压力变化在均衡活塞上所产生作用力之差，使均衡活塞带动空心阀杆上、下移动，以开启或关闭供气阀口（或排气阀口），从而控制机车制动缸的充、排风，实现机车的制动、缓解及保压。紧急增压阀的基本作用原理为：根据增压阀所受到的作用力之差，使增压阀在阀套中上、下移动，由柱塞凹槽连通或切断总风向容积室迅速充风的气路。
第6题：
简述109型分配阀主阀部结构及作用？
正确答案: 主阀部由主鞲鞴、鞲鞴杆、节制阀、滑阀、滑阀座及稳定装置组成主阀部的作用是控制着机车的充气、制动、保压及紧急制动状态的形成。
第7题：
109型机车分配阀均衡部作用是什么？
正确答案:109型机车分配阀均衡部作用是根据容积室或作用管压力变化控制制动缸压力变化，控制机车的制动、缓解和保压。
第8题：
109型分配阀的主阀部的作用是控制()的充气、制动、保压及紧急制动的形成。
A、车列
B、机车
C、列车
参考答案：B
第9题：
109型分配阀主阀部结构及作用是什么？
正确答案: 主阀部由主鞲鞴膜板、鞲鞴杆、节制阀、滑阀、滑阀座及稳定装置组成。主阀部的作用是控制着机车的充气、制动、保压及紧急制动状态的形成。
第10题：
109型机车分配阀主阀部用于根据（）压力变化来控制容积室和作用管的充、排风。
正确答案:制动管