铁路机务系统考试
问答题分配阀主阀各作用位置的通路及作用（J2-7型）？
题目
问答题
分配阀主阀各作用位置的通路及作用（J2-7型）？
参考答案和解析
正确答案：
（1）制动位制动管降压，空心阀杆上移，供气阀开启，总风缸压力空气由供气阀口至空心杆外侧周围后，一路至供气阀上部弹簧室，为关闭供气阀作准备；另一路经常用限压阀向作用风缸充气，使作用风缸增压。
（2）保压位大膜板上方及小膜板上方压力之和、与大膜板下方压力平街时，供气阀在其上部弹簧室内的压力作用下，压迫空心阀杆下移，供气阀关闭，因空心阀杆顶而与供气阀底而仍然没有脱离接触故排气口仍米开启，主阀内无通路，其作用是使作用风缸停止增压。
（3）缓解位制动管增压，大膜板上方及小膜板上方压力之和，大于大膜板下方空气压力时，空心杆下移，与供气阀脱离接触，排气口开启，作用风缸内的压力空气经常用限压阀或紧急限压阀由空心杆内腔至排气口排出。
（2）保压位大膜板上方及小膜板上方压力之和、与大膜板下方压力平街时，供气阀在其上部弹簧室内的压力作用下，压迫空心阀杆下移，供气阀关闭，因空心阀杆顶而与供气阀底而仍然没有脱离接触故排气口仍米开启，主阀内无通路，其作用是使作用风缸停止增压。
（3）缓解位制动管增压，大膜板上方及小膜板上方压力之和，大于大膜板下方空气压力时，空心杆下移，与供气阀脱离接触，排气口开启，作用风缸内的压力空气经常用限压阀或紧急限压阀由空心杆内腔至排气口排出。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
说出104型分配阀主阀的作用？
正确答案: 主阀是分配阀组成中最主要的部分，它起着控制分配阀的充气、制动、保压、缓解的作用。
第2题：
简述分配阀主阀在制动位时的通路及作用是什么？
正确答案:制动管降压，空心阀杆上移，供气阀开启，总风缸压力空气由供气阀口至空心杆外侧周围后，一路至供气阀上部弹簧室，为关闭供气阀做准备；另一路经常用限压阀向作用风缸充气，使作用风缸增压。
第3题：
104型分配阀主阀的作用部:由()、滑阀、节制阀及稳定部等组成。
A、主鞲鞴
B、主活塞
C、阀体
D、充气管
参考答案：B
第4题：
简述109型分配阀主阀部结构及作用？
正确答案: 主阀部由主鞲鞴、鞲鞴杆、节制阀、滑阀、滑阀座及稳定装置组成主阀部的作用是控制着机车的充气、制动、保压及紧急制动状态的形成。
第5题：
103型货车分配阀和104型客车分配阀有哪些作用位置？有何异同？
正确答案: 货车用103型分配阀和客车用104型分配阀都具有充气缓解、常用制动、保压和紧急制动4个作用位置。
不同的是：由于货物列车编组比旅客列车长，为了协调列车前、后部车辆的充气缓解一致，货车用103型分配阀的主阀中设有减速部，增加了减速充气及减速缓解位。
第6题：
分配阀作用部共有几个位置？各位置的通路是什么？
正确答案: 分配阀作用部共有4个位置：缓供给位、全供给位、缓解位、中立位。通路是
（1）缓供给位：总风缸→制动缸。
（2）全供给位：总风缸→制动缸。
（3）中立位：机车呈保持原状态。
（4）缓解位：制动缸→大气。
第7题：
简述分配阀紧急部紧急制动位时的通路及作用。
正确答案: （1）放风阀开启，制动管---大气，提高制动管的排风速度，重联时，本务机车施行紧急制动，保证后部车辆产生紧急制动作用。
（2）紧急风缸---两个排风缩孔，排出紧急风缸的压力空气，为放风阀自动关闭作准备。
第8题：
104型分配阀有几个作用位置？
正确答案:104型分配阀有充气缓解、常用制动、保压及紧急制动四个作用位置。
第9题：
试述分配阀主阀各作用位置的通路及作用。
正确答案: （1）制动位：制动管降压，空心阀杆上移，供气阀开启，总风缸压力空气由供气阀口至空心杆外侧周围后，一路至供气阀上部弹簧室，为关闭供气阀作准备，另一路经常用限压阀向作用风缸充气，使作用风缸增压。
（2）保压位：大膜板上方及小膜板上方压力和与大膜板下方压力平衡时，供气阀在其上部弹簧室内的压作用下，压迫空心阀杆下移，供气阀关闭，因空心阀杆顶面与供气阀底面仍然没有脱离接触，故排气口仍未开启，主阀内无通路，其作用是使作用风缸停止增压。
（3）缓解位：制动管增压，大膜板 方及小膜板上方压力之和大于大膜板下方空气压力时，空心杆下移，与供气阀脱离接触，排气口开启，作用风缸内的压力空气经常用限压阀或紧急限压阀由空心杆内腔至排气口排出。
第10题：
109型分配阀主阀部结构及作用是什么？
正确答案: 主阀部由主鞲鞴膜板、鞲鞴杆、节制阀、滑阀、滑阀座及稳定装置组成。主阀部的作用是控制着机车的充气、制动、保压及紧急制动状态的形成。