铁路机务系统考试
下列不属于SS4B电力机车转向架特点的是（）。A、构架受力状态和结构合理，工艺性好。B、轴箱轴承采用能承受轴向和径向力的圆柱滚子轴承。C、基础制动采用踏面单元制动器， 闸瓦间隙自动调整。
题目
下列不属于SS4B电力机车转向架特点的是（）。
- A、构架受力状态和结构合理，工艺性好。
- B、轴箱轴承采用能承受轴向和径向力的圆柱滚子轴承。
- C、基础制动采用踏面单元制动器， 闸瓦间隙自动调整。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
下列那一项不属于SS4B电力机车结构特点的是（）。
- A、设备屏柜化、成套化
- B、分室斜对称布置
- C、结构紧凑，维修困难
正确答案:C
第2题：
下列不属于SS4B电力机车 LCU 的硬件结构的是（）。
- A、信号调整插件
- B、输入板
- C、机箱
正确答案:A
第3题：
以下不属于SS4B电力机车重联方式的是（）。
- A、内重联线重联
- B、无线重联
- C、外重联线重联
正确答案:B
第4题：
试述SS4B型电力机车转向架的特点？
正确答案: SS4B型电力机车转向架具有以下特点：
一系悬挂采用轴箱螺旋钢弹簧与弹性定位的独立悬挂＋垂向油压减振器结构，二系悬挂采用全旁承橡胶堆＋横向油压减振器＋抗蛇行摩擦减振器结构，悬挂方式简单、动力学性能优良。
牵引、制动力的传递采用中央推挽低位单牵引杆，粘着利用率高。 轴箱轴承采用能承受轴向和径向力的圆柱滚子轴承。
构架受力状态和结构合理，工艺性好。
基础制动采用踏面单元制动器＋粉末冶金闸瓦型式，闸瓦间隙自动调整。
电机悬挂采用滚动抱轴承式刚性半悬挂免维护设计，可靠性高
第5题：
SS3型电力机车转向架有哪些特点？
正确答案: （1）-系采用轴箱螺旋钢弹簧与弹性定位拉杆的独立悬挂结构；二系采用全旁承橡胶堆简单悬挂结构。
（2）传递牵引力的方式为中心销式。
（3）轴箱轴承采用能承受轴向和径向作用力的滚柱轴承。
（4）构架的受力和结构趋于合理。
（5）轴制动率趋于均衡，可防止踏面擦伤。
第6题：
试述SS4B电力机车平波电抗器的结构特点与功用？
正确答案: 为了减小主电路电流脉动量，SS4B电力机车主电路中设有平波电抗器，型号为TXPTA型，其结构特点为四组电感共用铁心为油浸式强迫油循环冷却，设于牵引变压器上油箱中。
平波电抗器的四组电感线圈分别与牵引电机组成串联电路，它的滤波作用使主电路的电流脉动系数减小，改善牵引电动机的换向。
第7题：
试述SS4改型电力机车转向架的组成和特点。
正确答案:SS4改型电力机车转向架由构架、轮对、轴箱、轴箱悬挂装置、支承装置、齿轮传动装置、牵引电机悬挂装置和基础制动装置等组成。SS4改型电力机车转向架的特点，SS4改型电力机车由四台两轴转向架组成，轴列式为2（BO—B0），每台转向架之间相互独立，没有活节相连；每根轴都由独立的牵引电机驱动；牵引电机悬挂方式采用抱轴式半悬挂；车体支承装置采用橡胶弹簧、摩擦减振器和两个横向油压减振器组成；牵引点低，只有150MM，能减少轴重转移，提高粘着利用率；固定轴距短，利于曲线通过等等。
第8题：
下列不属于SS4B电力机车主电路保护的是（）。
- A、过载保护
- B、零压保护
- C、接地保护
正确答案:B
第9题：
简述SS4B型电力机车设置通风系统的目的。
正确答案: SS4B电力机车上很多电气设备都存在工作时发热的问题，产生的热量如不及时散发掉，必然要引起部件温度升高，影响设备的正常工作，以致使设备烧损。
尤其是一些大型设备，如牵引电机，牵引变压器，制动电阻等，在运行中要产生大量的热量，单靠自然冷却方式，远远不能满足散热的需要，因此需要强迫冷却，以保证其在工作时温度在允许的范围内。
由于需要冷却的设备很多，又分散在车体内外不同的部位，因此需要将其分成若干个组，分别采用适合的冷却机组，组成一个布置合理、适合需要的通风冷却系统，当机车运行时，该系统同步工作，以保证电气设备的正常工作。
第10题：
下列属于SS4B电力机车转向架特点的是（）。
- A、转向架总重为21.4t
- B、轮径为1250mm
- C、转向架固定轴距为2910mm
正确答案:A