铁路机务系统考试
J2-7型空气制动机白阀手把紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5-7s。
题目
J2-7型空气制动机白阀手把紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5-7s。
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第1题：
J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，白阀手把制动区．过减位，取柄位制动管都不能保压时，为（）泄漏。
- A、均衡风缸
- B、中均管
- C、制动管
正确答案:C
第2题：
JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时，自阀放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
- A、制动缸管
- B、均衡风缸管
- C、制动管
- D、紧急风缸
正确答案:C
第3题：
JZ-7型制动机自阀手把移到紧急制动位，制动缸压力不符合规定要求或制动缸压力不稳定有哪些原因？
正确答案: （1）紧急限压阀调整值不正确（过高或过低）。
（2）紧急限压阀柱塞小直径的“O”形圈破损或阀套上第二道“O”形圈破损。
第4题：
JZ-7型空气制动机自阀手柄置紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5~7s。
正确答案:正确
第5题：
J2-7型空气制动机白阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开。
正确答案:正确
第6题：
紧急制动时制动管内压力空气己由白阀放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启（J2-7型）？
正确答案: 紧急制动若只有白阀放风阀开启，当双机或多机重联，本务机车施行紧急制动时，重联机车制动管内压力空气需全部由本务机车排出，等于本务机车次位挂有关门车，排风波速传至重联机车后就已降低，后部车辆也就不会产生紧急制动作用。
为消除这一缺陷，J2-7型制动杌增设紧急放风阀，本务机车施行紧急制动、自阀的放风阀开启后，重联机车紧急放风阀随之开启，排出制动管一部分压力空气以提高风波：逮确保后部车辆产生紧急制动作用。对同一台本务机车而言，两个放风阀紧急制动时先后开启，对提高排风波速更为有利。
第7题：
自阀手把在紧急制动位时，自阀的放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
正确答案:制动管
第8题：
J2-7型空气制动机白阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。
正确答案:正确
第9题：
J2-7型空气制动机白阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）泄漏。
- A、制动缸
- B、降压风缸
- C、工作风缸
正确答案:C
第10题：
自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降。
正确答案:错误