铁路机务系统考试
空气制动阀电空位时，电空转换扳键处于电空位，转换柱塞处于（）。A、右极端B、左极端C、中间位D、不确定
题目
空气制动阀电空位时，电空转换扳键处于电空位，转换柱塞处于（）。
- A、右极端
- B、左极端
- C、中间位
- D、不确定
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相似问题和答案
第1题：
DK－1型电空制动机在电空位故障时可以转换到空气操作。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第2题：
当空气制动阀由“电空位”转换至“空气位”时，转换柱塞压迫双断点微动开关，切断电空制动控制器电源，并使（）电空阀得电。
正确答案:制动
第3题：
DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后,空气制动阀就能直接控制()的压力,通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
参考答案：均衡风缸
第4题：
电空位操作时应将空气制动阀的转换键置（）。
正确答案:电空位
第5题：
在“电空位”操作制动机时，下列（）的操作是错误的。
- A、转换阀154在制动管定压为500kPa时，打向货车位
- B、转换阀153打向“正常位”
- C、调压阀55调整其输出压力为300kPa
- D、电空转换扳钮扳至“电空位”
正确答案:C
第6题：
空气制动阀在电空位操作时的运转位和缓解位,定位柱塞压缩电联锁,接通排风1电空阀的电路。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：√
第7题：
DK-1型电空制动机在电空位故障时可以转换到空气位操作。
正确答案:正确
第8题：
电空位操作运行时,非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位,避免对操纵端电空控制器产生影响。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第9题：
简述电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时作用柱塞的作用原理。
正确答案:当司机操纵手柄置“制动”位时，柱塞凸轮得到一个降程使作用柱塞右移，调压阀管经柱塞凹槽与作用管相通，同时将作用管原排风通路关闭，作用管增压。由于定位凸轮在此位使微动开关动作，切断排1电空阀的电路，使该电空阀关闭，使作用管的压力得以保持
第10题：
DK-1型电空制动机在电空位故障时可以转换到空气操作。
正确答案:正确