铁路机务系统考试

JT-C机车信号系统利用车载便携式测试设备主要测试哪些内容,利用JT-C机车信号专用测试台时又主要测试哪些内容?

题目

JT-C机车信号系统利用车载便携式测试设备主要测试哪些内容,利用JT-C机车信号专用测试台时又主要测试哪些内容?

参考答案和解析
正确答案: (1)利用便携式测试仪,可以完成以下项目的测试:
机车信号译码输出检查
机车信号接收灵敏度(参考电压值)检查
机车信号主机A、B套功能检查
上下行开关功能检查
(2)利用JT-C机车信号专用测试台,可完成以下项目的检测:
机车信号译码输出检查
机车信号接收灵敏度(参考电压值)检查
机车信号应变时间检查
机车信号主机A、B套功能检查
主机断线检测功能检查
机车信号锁频功能检查
如果没有搜索结果,请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题:

JT-C系列机车信号双路接收线圈可实现车载系统的()测试。


正确答案:闭环自动

第2题:

JT-C系列机车信号利用便携式车载系统检测仪可测试哪些项目?


正确答案: 除利用环线测试方法外,可使用便携式车载系统检测仪进行系统闭环自动测试。测试时,将检测仪测试插头连接到主机正面的测试插座LX30上,在检测仪面板输入测试项目及条件,完成闭环自动测试。
测试的项目有:
(1)机车信号译码输出检查。
(2)机车信号接收灵敏度检查。
(3)机车信号主机A、B功能检查。
(4)上下行开关功能检查。

第3题:

T-C型一体化机车信号系统为何在使用便携式测试时必须与环线测试相结合?


正确答案: 因便携式测试仪无法判断接收线圈的安装高度是否合适和接收线圈的频率响应特性是否满足要求(即钢轨短路电流值与感应上来的电压值的关系是否合格。但是可以通过接收线圈的一路进行直接电压输入,利用双线圈的互感关系,从另一线圈接收来判断双路接收线圈的断线或短路,并根据互感系数可大致判断接收线圈的好坏,但不能作为接收线圈校验合格的凭证。
便携式测试仪测试灵敏度是根据接收线圈在标准安装条件下钢轨短路电流和接收电压的对应关系,通过直接电压输入法,测得主机灵敏度的参考电压值。
由于上述原因,因此JT-C型一体化机车信号系统在使用便携式测试时必须与环线测试相结合。

第4题:

JT-C系列机车信号利用测试环线进行检测的要求是什么?


正确答案:要铺设正规的多段测试环线,保证可以实现对双端安装机车的接收线圈一端发送信号,而另外一端接收线圈不发送信号,这样可以测试利用司机换向手柄进行前后端接收线圈的选取控制。对于单端安装机车不存在此问题。

第5题:

JT-C系列机车信号静态测试中设备安装检查的具体要求有哪些?


正确答案: (1)机车信号接收线圈安装位置是否符合要求,安装是否牢固。
(2)机车信号主机安装位置是否符合要求,安装是否牢固,开关、按钮是否便于操作。
(3)机车信号机安装位置是否符合要求,安装是否牢固,开关是否便于操作。

第6题:

列控车载设备静态测试中列车接口测试的试验内容有哪些?


正确答案:"牵引"位断开:E4不亮;"牵引"位接通:E4亮;"中立"位断开:E5不亮;"中立"位接通:E5亮;"制动"位断开:E6不亮;"制动"位接通:E6亮;"反向"位断开(反向):ES4不亮;"反向"位接通(正向):ES4亮。

第7题:

JT-C系列机车信号为什么在使用便携式测试仪时必须与环线测试相结合?


正确答案: 通过便携式测试仪,无法判断接收线圈的安装高度是否合适和接收线圈的频率响应特性是否满足要求即钢轨短路电流值与感应上来的电压值的关系是否合格。但是可以通过接收线圈的一路进行直接电压输入,利用双线圈的互感关系,从另一线圈接收来判断双路接收线圈的断线或短路,并根据互感系数可大致判断接收线圈的好坏,但不能作为接收线圈校验合格的凭证。
便携式测试仪测试灵敏度是根据接收线圈在标准安装条件下钢轨短路电流和接收电压的对应关系,通过直接电压输入法,测得主机灵敏度的参考电压值。
由于上述原因,因此JT-C系列机车信号在使用便携式测试时必须与环线测试相结合。

第8题:

JT-C系列机车信号静态测试主要包括哪些内容?


正确答案:静态测试主要包括设备安装检查、电源确认、电缆绝缘检查、缆线连接检查等。

第9题:

机车信号便携式车载系统检测仪直接通过车载设备的(),对车载设备进行 闭环自动测试。


正确答案:测试接口

第10题:

JT-C型一体化机车信号系统利用简易环线可测试哪些项目?


正确答案: (1)机车信号译码输出检查。
(2)机车信号接收灵敏度检查。
(3)机车信号主机(A)B套功能检查。
(4)上下行开关功能检查。
(5)I、II端转换功能检查。