装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸的压力等于（）。A、制动管减压量的1.5倍B、制动管减压量的2.5倍C、制动管的减压量D、制动管减压量的0.5倍

第1题：

JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐（）。

第2题：

JZ-7型制动机自动制动阀常用制动时，制动缸的压力值是靠常用限压阀调整。

第3题：

JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）泄漏。

• A、制动缸
• B、降压风缸
• C、工作风缸

第4题：

装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，其B型切换阀属于（）构造。

• A、二压力
• B、三压力
• C、四压力
• D、二压力与三压力混合

第5题：

机车单独缓解时，JZ-7型空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸。

第6题：

JZ-7型空气制动机作用阀是根据（）管的压力转换为机车制动缸的压力。

第7题：

装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸初升压时间与未安装切换阀的相比较（）。

• A、无变化
• B、滞后1～2s
• C、提前1～2s
• D、滞后3s

第8题：

机车单独缓解时，JZ-7空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸。

第9题：

JZ-7型空气制动机分配阀主阀部常用限压阀用于当列车管定压为500 kPa时，将常用全制动时的机车制动缸压力限制在（）kPa。

第10题：

JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能（），且不能保压，工作风缸指示压力下降，为工作风缸泄漏。