铁路机务系统考试
自阀制动时，调整弹簧盒盖缺口排出的是（）。A、列车管内的压力B、均衡风缸压力C、总风缸压力
题目
自阀制动时，调整弹簧盒盖缺口排出的是（）。
- A、列车管内的压力
- B、均衡风缸压力
- C、总风缸压力
参考答案和解析
正确答案:B
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相似问题和答案
第1题：
紧急制动时制动管内压力空气已由自阀的放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启？
正确答案:紧急制动时，若置有自阀放风阀开启，当双机或多机重联，本务机车施行紧急制动时，重联机车制动管内压力空气全部由本务机车排除，等于本务机车次位挂有关门车，排风速度传至重联机车后就已降低，后部车辆也就不会产生制动作用。为消除这一缺陷，JZ-7制动机增设了紧急放风阀，本务机车施行紧急制动时，自阀的放风阀开启后，重联机车紧急放风阀随之开启，排出制动管一部分压力空气，以提高排风速度，确保后部车辆产生紧急制动作用，对同一台本务机车而言，两个放风阀紧急制动时先后开启，对提高排风速度更为有利。
第2题：
自阀制动后缓解时，均衡风缸、制动管与总风缸压力相同（）。
- A、过充管泄露
- B、自阀调整部均衡风缸通调整膜板右侧的缩口风堵堵塞
- C、制动缸复原弹簧折损
- D、过充柱塞犯卡
正确答案:B
第3题：
紧急制动时,重联机车制动管的压力空气由()排出阀。
A、本务机车
B、自身自阀放风阀
C、本务机车自阀放风阀和自身分配阀放风阀
D、自身自阀放风阀
参考答案：C
第4题：
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，制动管内的压力空气由调整阀排风口排出，以达到紧急制动的目的。
正确答案:错误
第5题：
JZ-7型制动机自阀施行紧急制动后，紧急风缸压力空气自500 kPa排到小于放风阀弹簧和复原弹簧力的时间约为（）
正确答案:9.2S
第6题：
自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀能直接排出内的压力空气，以达到紧急制动的目的
正确答案:制动管
第7题：
JZ-7型空气制动机单阀手柄在各位置时，单阀调整阀盖下方缺口均排风不止时，为（）泄漏。
正确答案:供气部分
第8题：
自阀手把在紧急制动位时,制动管内的压力空气由调整阀排风口排出,以达到紧急制动的目的。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第9题：
自动制动阀手柄在运转位时，调整阀盖排风口漏风，可能的原因有（）。
- A、自动制动阀调整阀的供气阀杆过短
- B、自动制动阀调整阀的供气阀杆过长
- C、自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过硬
- D、自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过软
正确答案:B,C
第10题：
JZ-7型制动机自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均无压力，与其无关的原因是（）。
- A、自阀调整阀弹簧调整压力不足
- B、自阀中继阀总风塞门关闭
- C、均衡风缸大漏或其排水塞门开放
- D、自阀调整部供气阀卡死
正确答案:A