铁路机务系统考试
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
上海地铁PC7Y型单元制动机的间隙调整器每次调整的间隙为（）mm。
- A、2
- B、3
- C、4
- D、5
正确答案:C
第2题：
简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的缓解工作原理。
正确答案: 制动缓解时，调节装置会通过复位弹簧向右移，当右移X距离后，止挡环接触到止挡，连接管、螺母和推杆停止右移，调节装置衬套在复位弹簧的作用下继续右移V的距离。在此过程中，在调节装置衬套上的齿轮连接打开，当衬套移动时，推力螺母在固定推杆上旋转并向右移动距离V后，齿轮连接再次啮合。
第3题：
STl－600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动和缓解时,由控制杆头压缩调整器内弹簧,并通过引导螺母,离保器等元件的机械作用使()移动并转动而进行闸瓦间隙调整。
参考答案：调整螺母
第4题：
试述SS4改进型电力机车闸瓦间隙调整器的作用原理？
正确答案: 自动调整
当闸瓦间隙过大时，闸瓦间隙调整器将自动减小过大的闸瓦间隙。制动过程中，随着制动杠杆的顺时针转动，棘钩也顺时针转动相同角度，从而使棘钩齿尖从棘轮原轮齿中脱离出来而落入下一轮齿。当缓解时，棘钩随制动杠杆逆时针转动，并由棘钩齿尖带动棘轮顺时针转动，使棘轮带动传动螺母右旋，将传动螺杆从传动螺母中旋出，即增大了传动杆的长度，从而减小了闸瓦间隙。
手工调整
当人工调大闸瓦间隙或更换闸瓦时，首先应拉动（或推动）设置在箱体上的脱钩杆，使棘钩齿尖脱离棘轮轮齿；然后逆时针方向旋转手轮，以缩短传动杆长度，使闸瓦与车轮踏面之间的间隙增大。当需要减小闸瓦间隙时，直接顺时针方向旋转手轮即可。
更换闸瓦或落车时，应使闸瓦退到最大间隙位置；更换闸瓦或落车后，应顺时针方向旋动手轮，使闸瓦紧帖车轮踏面，然后再向相反方向旋动手轮一周，此时，闸瓦间隙即为要求的正常间隙6mm。
第5题：
简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的制动工作原理。
正确答案: 制动时如闸瓦间隙过大，则闸瓦在接触轮对前向左移动的距离X+V，连接管的止挡环向左移动X距离后被止档锁住，不能移动；连接管上的齿轮连接打开，走刀螺母在推杆上转动并向右移距离V后，齿轮连接会再次啮合。因调节装置衬套的运动，复位弹簧被压缩的变形量为X+V。
第6题：
574B型闸瓦间隙自动调整器段修时，须更换为ST1－600型闸瓦间隙自动调整器。
正确答案:错误
第7题：
简述闸瓦间隙自动调整器的基本作用原理？
正确答案: 当闸瓦磨耗间隙增大，闸瓦间隙自动调整器自动缩短，将闸瓦与车轮间隙调至正常范围；当换上新闸瓦后，间隙变小，闸瓦间隙自动调整器自动伸长，将间隙调到正常范围，从而使制动缸活塞行程保持在规定范围内。
第8题：
现行客车用气动闸瓦间隙自动调整器的工作原理是什么？
正确答案: 工作原理简述如下：
（1）制动时制动缸活塞行程超过200mm时，缸内压缩空气进入闸调器风筒；
（2）压缩空气推动风筒活塞杆弹簧使掣子前移并离开掣轮齿；
（3）缓解时调整器风筒和制动缸之压缩空气同时排除，活塞杆弹簧使活塞恢复原位并由掣子钩动掣轮转动一角度；
（4）掣轮转动时通过内螺纹使与之相配的调整螺杆作直线运动外移一段距离；
（5）螺杆的移动带动十字头沿调整器体的导框移动，并使后制动缸杠杆支点改变位置而达到缩短闸瓦间隙之目的。
第9题：
PC7Y型单元制动缸不带停放制动器，由制动缸体、传动杠杆、缓解弹簧、制动缸活塞、扭簧、闸瓦、（）等组成。
正确答案:闸瓦间隙调整器
第10题：
下列哪个不属于PC7Y型单元制动器的闸瓦间隙调整器的组成元件（）
- A、闸瓦间隙调整器体
- B、止推螺母
- C、走刀螺母
- D、进给螺母
正确答案:C