铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
现行客车用气动闸瓦间隙自动调整器的工作原理是什么？
正确答案: 工作原理简述如下：
（1）制动时制动缸活塞行程超过200mm时，缸内压缩空气进入闸调器风筒；
（2）压缩空气推动风筒活塞杆弹簧使掣子前移并离开掣轮齿；
（3）缓解时调整器风筒和制动缸之压缩空气同时排除，活塞杆弹簧使活塞恢复原位并由掣子钩动掣轮转动一角度；
（4）掣轮转动时通过内螺纹使与之相配的调整螺杆作直线运动外移一段距离；
（5）螺杆的移动带动十字头沿调整器体的导框移动，并使后制动缸杠杆支点改变位置而达到缩短闸瓦间隙之目的。
第2题：
装用闸瓦间隙自动调整器的车辆，如何调整制动销孔位置？
正确答案: 在货车段修时为重新确定"L"值，需要调整销孔位置，应在两转向架上对称调整，不对称性不得大于1个销孔位置，为了减少基础制动装置组装后返工，可根据车轮轮径的不同，细装下拉杆皮固宗杠杆古点销孔时.可参照表安装：
转向架车轮平均直径（mm） >820 820～800 800～780 <780
下拉杆孔位 1－1 1－2 1－2 2－2
固定支点孔位 2 1 2 1
第3题：
我国国产四轴客车上一般采用()型客车闸瓦间隙调整器。
A、K
B、J
C、SAB
D、536M
参考答案：B
第4题：
简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的缓解工作原理。
正确答案: 制动缓解时，调节装置会通过复位弹簧向右移，当右移X距离后，止挡环接触到止挡，连接管、螺母和推杆停止右移，调节装置衬套在复位弹簧的作用下继续右移V的距离。在此过程中，在调节装置衬套上的齿轮连接打开，当衬套移动时，推力螺母在固定推杆上旋转并向右移动距离V后，齿轮连接再次啮合。
第5题：
闸瓦间隙自动调整器大修的原则是什么？
正确答案:闸瓦间隙自动调整器的大修工作本着集中修的原则,应在闸瓦间隙自动调整器制造厂、货车修理工厂和各铁路局的定点单位进行,各铁路局管内原则上只设置1个闸瓦间隙自动调整器大修定点单位,而且定点单位必须经铁道部运输局审核批准。
第6题：
货车装用闸瓦间隙自动调整器如何分类？
正确答案:目前用的是ST1-600和ST2-250型双向间隙自动调整器。按作用方向分2种：单向作用和双向作用；按调整机构分3种：棘轮式、齿轮式和非自锁螺杆式等；按控制方式分4种：气动控制、曲拐控制、推杆控制和杠杆控制等。
第7题：
闸瓦间隙自动调整器的功用是什么？
正确答案: ①闸瓦磨耗后能及时、准确地自动将制动缸活塞行程调整到规定尺寸范围。
②由于其自动调整作用，可降低列检人员劳动强度，缩短列车停站技检作业时间，加速车辆周转，提高运输效率。
第8题：
国产四轴客车上一般采用()客车闸瓦间隙调整器。
A、K型
B、J型
C、SAB型
D、536M型
参考答案：B
第9题：
简述闸瓦间隙自动调整器装车的操作顺序
正确答案: 装车的操作顺序应符合下列5项要求：（1）按规定位置放好杠杆系统中各孔眼的销子。
（2）装好全部闸瓦。
（3）按规定的计算方法确定螺杆工作长度后，将螺杆旋至规定工作长度范围内。
（4）将控制杆头或控制杠杆叉口放至距外体右端最远距离处，将控制距离值由大到小地调至计算值。
（5）按空车位全制动方式进行制动及缓解，在最后一次制动时，测量活塞杆伸出长度是否符合规定范围，如不符合，应调整控制距离值，使活塞杆伸出长度符合规定。
第10题：
简述闸瓦间隙自动调整器的基本作用原理？
正确答案: 当闸瓦磨耗间隙增大，闸瓦间隙自动调整器自动缩短，将闸瓦与车轮间隙调至正常范围；当换上新闸瓦后，间隙变小，闸瓦间隙自动调整器自动伸长，将间隙调到正常范围，从而使制动缸活塞行程保持在规定范围内。