铁路机务系统考试
试述SS4攺型电力机车闸瓦间隙调整器的作用原理？
题目
试述SS4攺型电力机车闸瓦间隙调整器的作用原理？
参考答案和解析
正确答案:
①传动螺母与传动螺杆之间以左旋螺纹配合，习惯上将传动螺母与传动螺杆的组合体称为可调制动传动杆，简称传动杆；
②棘轮与传动螺母固定在一起；
③制动杠杆转动时，棘钩随之同向、同角度转动。
当闸瓦间隙过大时，闸瓦间隙调整器将自动减小过大的闸瓦间隙。制动过程中，随着制动杠杆的顺时针转动，棘钩也顺时针转动相同角度，从而使棘钩齿尖从棘轮原轮齿中脱离出来而落入下一轮齿。
当缓解时，棘钩随制动杠杆逆时针转动，并由棘钩齿尖带动棘轮顺时针转动，使棘轮带动传动螺母右旋，将传动螺杆从传动螺母中旋出，即增大了传动杆的长度，从而减小了闸瓦间隙。
②棘轮与传动螺母固定在一起；
③制动杠杆转动时，棘钩随之同向、同角度转动。
当闸瓦间隙过大时，闸瓦间隙调整器将自动减小过大的闸瓦间隙。制动过程中，随着制动杠杆的顺时针转动，棘钩也顺时针转动相同角度，从而使棘钩齿尖从棘轮原轮齿中脱离出来而落入下一轮齿。
当缓解时，棘钩随制动杠杆逆时针转动，并由棘钩齿尖带动棘轮顺时针转动，使棘轮带动传动螺母右旋，将传动螺杆从传动螺母中旋出，即增大了传动杆的长度，从而减小了闸瓦间隙。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
SS9型电力机车轮对与闸瓦之间的间隙为()。
A、3-6
B、4-7
C、5-8
参考答案：C
第2题：
试述SS4B型电力机车控制管路系统的组成及作用？
正确答案: 机车控制管路系统由辅助压缩机、辅助风缸、控制风缸、电空阀、调压阀、风压继电器、门联锁阀、止回阀等组成。
负责提供受电弓、主断路器以及高压电器柜内转换开关、电空接触器等机车气动电器在不同工况下所需的压缩空气。
第3题：
STl－600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动和缓解时,由控制杆头压缩调整器内弹簧,并通过引导螺母,离保器等元件的机械作用使()移动并转动而进行闸瓦间隙调整。
参考答案：调整螺母
第4题：
试述SS4B型电力机车风源系统的组成及作用？
正确答案:机车风源系统由空气压缩机组、空气干燥器、压力控制器、总风缸、止回阀、高压安全阀、总风重联装置以及压缩机启动放风阀等组成。负责生产并提供全车气动器械以及机车、列车制动机所需的高质量、洁净、干燥和稳定的压缩空气，机车风源系统装备有风压保护，当总风缸压力低于600kPa时，保护装置动作，对司机发出红灯显示，并对列车实施常用制动。
第5题：
STI-600型闸瓦间隙自动调整器没有双向调节作用。
正确答案:正确
第6题：
574B型闸瓦间隙自动调整器段修时，须更换为ST1－600型闸瓦间隙自动调整器。
正确答案:错误
第7题：
ST1-600型闸瓦调整器，当闸瓦间隙过大时，它能自动调整到正常间隙，而闸瓦间隙过小时它不起作用。
正确答案:错误
第8题：
如何调整SS3B电力机车的闸瓦间隙?
参考答案：首先拉开或推压脱钩杆，使棘钩脱离棘轮轮齿，然后旋转手轮。•需调小间隙时，应顺时针方向旋转手轮;反之，当需调大间隙时，应逆时针方向旋转手轮。间隙调整完毕后，应使脱钩杆复位。
第9题：
简述闸瓦间隙自动调整器的基本作用原理？
正确答案: 当闸瓦磨耗间隙增大，闸瓦间隙自动调整器自动缩短，将闸瓦与车轮间隙调至正常范围；当换上新闸瓦后，间隙变小，闸瓦间隙自动调整器自动伸长，将间隙调到正常范围，从而使制动缸活塞行程保持在规定范围内。
第10题：
试述SS4改进型电力机车闸瓦间隙调整器的作用原理？
正确答案: 自动调整
当闸瓦间隙过大时，闸瓦间隙调整器将自动减小过大的闸瓦间隙。制动过程中，随着制动杠杆的顺时针转动，棘钩也顺时针转动相同角度，从而使棘钩齿尖从棘轮原轮齿中脱离出来而落入下一轮齿。当缓解时，棘钩随制动杠杆逆时针转动，并由棘钩齿尖带动棘轮顺时针转动，使棘轮带动传动螺母右旋，将传动螺杆从传动螺母中旋出，即增大了传动杆的长度，从而减小了闸瓦间隙。
手工调整
当人工调大闸瓦间隙或更换闸瓦时，首先应拉动（或推动）设置在箱体上的脱钩杆，使棘钩齿尖脱离棘轮轮齿；然后逆时针方向旋转手轮，以缩短传动杆长度，使闸瓦与车轮踏面之间的间隙增大。当需要减小闸瓦间隙时，直接顺时针方向旋转手轮即可。
更换闸瓦或落车时，应使闸瓦退到最大间隙位置；更换闸瓦或落车后，应顺时针方向旋动手轮，使闸瓦紧帖车轮踏面，然后再向相反方向旋动手轮一周，此时，闸瓦间隙即为要求的正常间隙6mm。