铁路机务系统考试
空气位操纵时，均衡风缸压力变化是受（）控制的。A、空气制动阀；B、电空阀；C、制动管；D、总风缸
题目
空气位操纵时，均衡风缸压力变化是受（）控制的。
- A、空气制动阀；
- B、电空阀；
- C、制动管；
- D、总风缸
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
空气位操纵时，空气制动阀缓解位，均衡风缸不充风的原因是什么，如何处理？
正确答案: 原因：（1）空气制动阀上的电空转换键转换不到位（2）隔离二级管264V击穿（3）制动电空阀257YV故障。
处理：（1）扳动电空转换键往复转换数次，确认位置正常即可操纵；（2）检查重联电空阀259YV，如得电，可断开821线--800线维持运行；（3）153转换塞门末转至空气位，将153塞门扳至空气位，消除257YV对风路的影响。
第2题：
制动电空阀漏泄时，（）。
- A、电空位操纵制动位后的中立位均衡风缸将不保压；
- B、空气位时，制动后中立位不保压；
- C、电空位、空气位均衡风缸均不保压；
- D、制动位后的中立位均衡风缸保压，空气位不常。
正确答案:A
第3题：
Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。
- A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机
- B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机
- C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机
- D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机
正确答案:A
第4题：
DK-1型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接控制均衡风缸的压力变化。
正确答案:正确
第5题：
空气位操作时，均衡风缸压力在排大气的同时也进入初制风缸。
正确答案:错误
第6题：
造成“运转”位转“中立”位和“制动”位转“中立”位不同的电空阀得电主要原因是：（）
- A、电空控制器上相关的静触头得电的先后顺序不同
- B、压力开关208上的微动开关受均衡风缸压力变化接通不同的触指
- C、压力开关209上的微动开关受均衡风缸压力变化接通不同的触指
- D、受空气制动阀上微动开关的触指影响
正确答案:C
第7题：
DK-1型电空制动机空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。
正确答案:小闸的调压阀管
第8题：
在间接制动时，分配阀接受自动制动阀（）的操纵，根据均衡风缸的压力变化控制列车管的压力变化控制压力管的压力变化，再根据压力管的压力变化来控制（）的压力变化。
正确答案:即大闸；制动缸
第9题：
自动制动阀操纵控制需通过均衡风缸压力的变化转变成列车管压力的相应变化，再去控制（）的压力变化。
正确答案:制动缸
第10题：
空气位时，均衡风缸压力受（）控制。
- A、空气制动阀
- B、电空阀
- C、制动管
- D、55调压阀
正确答案:A