铁路机务系统考试
为了避免在由牵引改变到电阻制动或从电阻制动改变到牵引工况时造成设备的损坏应当在组合功率调节手柄处在惰转位上停（）秒钟不这样作可能导致设备损坏。A、6B、8C、10
题目
为了避免在由牵引改变到电阻制动或从电阻制动改变到牵引工况时造成设备的损坏应当在组合功率调节手柄处在惰转位上停（）秒钟不这样作可能导致设备损坏。
- A、6
- B、8
- C、10
参考答案和解析
正确答案:C
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相似问题和答案
第1题：
当机车工况处于电阻制动位时，禁止LKJ输出解除牵引力指令。
正确答案:正确
第2题：
SS8机车电阻制动工况，为保证电枢电流的方向与牵引时一致，制动时励磁电流与牵引时（），此要求在电路中由位置转换开关加以保证。
正确答案:相反
第3题：
东风4B型机车电阻制动时,制动接触器ZC、工况开关1HKg、2HKg和接触器1~6C将牵引电动机改接成他励发电机状态。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
"制动工况速度低于（）时，SS4改机车处于加馈电阻制动状态。"
正确答案:33km/h
第5题：
在电力机车上牵引电动机的作用有哪2个？（）。
- A、牵引状态时，产生黏着力
- B、牵引状态时，产生牵引力
- C、电阻制动时，产生制动力
- D、电阻制动时，产生摩擦力
正确答案:B,C
第6题：
SS3B机车在电阻制动工况下主极绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。
正确答案:正确
第7题：
在电阻制动工况时，为什么要把牵引电机的励磁方式由串励式改为他励式？
正确答案: 在电阻制动工况下，对于大功率的牵引电机，把励磁方式接成他励式是因为只需调节小范围的励磁电流，就可以在广泛范围内调节发电机的端电压来满足机车运行需要。
第8题：
转换开关的（）用于实现机车牵引工况与电阻制动工况之间的转换。
正确答案:牵引制动鼓
第9题：
电阻制动工况与牵引工况时‘V’位升“r，位的升位控制有什么不同？
正确答案:电阻制动工况时升位控制与牵引工况时“0”位升“l”位的程序，区别在于363-368导线间位置转换开关联锁！WHQY、2WHoy抒开，而改由I坼t、1Kn、2WHz接通。用7碥联锁是控制电阻制动n调压开关只能升到“1”位，再经司机棒制器电位器的稠肯作用，控制品闸管导通角平滑凋节电阻制动的励磁电流值。
第10题：
在电阻制动工况时，通常要把牵引电机的励磁方式由串励式改为（）式。
正确答案:他励