铁路机务系统考试
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
简述东风7c型内燃机车牵引电动机与轮对扭矩的传递过程。
正确答案: 牵引电动机半悬挂在车轴的抱轴径上，其配合处镶有耐磨合金的抱轴瓦，电动机产生的扭矩经电动机主轴上的主齿轮传到装在车轮长毂轮心上的从动轮而直接驱动轮对旋转。
第2题：
简述东风7c型内燃机车司机室采暖热风机的作用。
正确答案: 热风机由散热器、风扇电机组、吸风筒、安装座板等组成。
风扇机组安装于散热器进风道一侧。当电机旋转时空气自风筒吹向散热器，由散热器中的热水加温后散布于整个司机室内，达到送热风取暖的目的。
第3题：
东风8B型内燃机车温度控制阀节流口完全开启,冷却风扇不转。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
东风7c型内燃机车采用了两种接触器，一种为电空接触器，另外一种为（）接触器。
正确答案:电磁
第5题：
东风7C型机车风扇耦合器控制系统高温温度调节阀装在机车（）的管路中，热动元件被冷却水所包围。
- A、高温水系统
- B、低温水系统
- C、燃油系统
- D、滑油系统
正确答案:A
第6题：
东风7c型内燃机车起动加载电路具有哪些特点？
正确答案: （1）司机控制器主手柄“0”位，实现换向功能，同时C1~C6闭合接通，预先接通牵引电机通路。
（2）司机控制器主手柄“1”位，励磁接触器接通，此步骤接通主发电机励磁回路，为供电做好准备。
（3）司机控制器主手柄“保”位，励磁机励磁接触器接通，电子恒功输出电流控制励磁机，而励磁机电流再控制主发电机发电。在实际操作中，由于司机控制器的机械顺序己设定，所以能实现先接主励磁电路，然后再通电加载．
（4）控制电路顺序断开时，先逐级断励磁电路，最后再断开主电路。主电路实现了无电状态下的通断转换，有效防止接触器触头在高电压大电流下被烧损
第7题：
简述东风7c芑内燃机车故障励磁控制电路。
正确答案: 故障励磁控制电路的通路为：
278→278A→J2（GLC）→279→GLC（线圈）→266→AK7→200EE→200K（一）
第8题：
东风7C型内燃机车为什么对牵引电动机进行磁场削弱？
正确答案: 当机车加速运行时，随着司机控制器主手柄的提高，牵引发电机和牵引电动机的电流、电压随之上升。
电压的升高为牵引电动机转速的提高创造了必要的条件。但当牵引发电机电压升至限压值时，牵引发电机沿限压线工作，其电压不能再明显上升，其输出功率将减小，这就限制了牵引电动机转速和机车速度有更多的提高，不能满足机车运行速度的要求，柴油机功率也就不能充分被利用。
为了避免牵引发电机电压对机车速度提高的限制，充分利用柴油机的功率，所以采取了磁场削弱的措施，以相应提高牵引电动机的端电压。
第9题：
东风7c型内燃机车上的QBD2能正转和反转。
正确答案:错误
第10题：
东风7c型机车风扇偶合器控制系统的温度调节阀入口直接与风源连接，其风源风压不小于550kpa。
正确答案:错误